MG ONE：智能化时代的“燃油”守护者

尽管智能化是汽车行业共同的追求，但是当MG ONE喊出“燃油新势力”的口号时，不少人才惊讶地想起：“智能化”这道汽车未来方程式，其实与驱动方式无关。

惯性思维，是所有人都难以避免的误区。在汽车市场，当以电动车为核心的造车新势力，用智能化风暴改变人们对汽车的传统认知时，燃油车便被惯性思维推向智能化时代的另一端。

直到MG ONE的横空出世才让人有了一种醍醐灌顶的清醒感：燃油车，一样可以是玩智能化的高手啊。

如果说，踩准市场风口、轻装切入汽车市场的电动车新势力，用扬长避短的方式开辟了汽车智能化的新赛道；那么拥有深厚行业积累的燃油车品牌，同样可以厚积薄发成为智能化领域后来居上的“更新势力”。

事实上，成为智能化赛道的领跑者，从来都与动力形式无关，而是看谁能够用更合理的方法，解好这道“智能化出行”的方程式。而MG ONE这位燃油车领域的“智能学霸”，正在用自己独特的解题方法，在加减乘除之间，为近期略显平淡的汽车市场找到了一个新的“燃”点。

| 加，“硬”核驱动的智能先锋

给汽车加点智能化和用智能化的思路做汽车，最本质的区别是在硬件，而硬件的核心无疑就是芯片。提到芯片，从7月份持续至今的芯片短缺无疑是很多车企心中的隐痛。在这样的大背景下，MG ONE的芯片能力显得尤为突出：MG ONE搭载的高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，是目前最高端的车机芯片。目前，特斯拉采用的HW3.0芯片的运算能力为114万次/秒，而高通8155的运算能力达到了360万次/秒，足足是前者的2.5倍之多，这样的高运算能力也让MG ONE的智能化拥有足够的硬件支撑。

在这颗智能汽车领域最强“芯”脏的支持下，MGONE推出了全球首个7天自进化系统和斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS。在一系列的创新应用加持下，MG ONE的驾乘者也将体验到深度智能语音交互、三联大屏无限跨屏交互、0秒交互开机等一系列全新体验，也开启了一个紧凑型SUV的“硬”核智能时代。

| 减，用“科技平权”为出行减负

几年前，智能化随着新势力的集中涌入而声势日隆时，曾有一位老前辈说过：“汽车的智能化是一道应用题，而不是一道附加题”。究其核心，智能化是要让消费者买得起、用得上，这也是MG ONE更让人期待的原因之一：尽管还没有公布售价，不过种种迹象表明，高举“科技平权”大旗的MG ONE极有可能成为智能出行领域的“价格破冰者”。

同级最全传感器搭配同级唯一高精地图，大大降低了高阶智能辅助驾驶的市场门槛。先进的全场景无人智能泊车、燃油车首个无感手机车钥匙等应用，也让MG ONE更好的适应年轻人的使用习惯，并给驾驶者带来更新鲜的感受。

| 乘，智能先锋*燃油动力=出行神器

对于很多人来说：无论汽车如何智能，引擎轰鸣的那一瞬间永远是最让人心动的时刻。MG ONE的最大魅力，显然就是让人们在尽享前沿智能化体验的同时，也可以拥有汽车行业最让人激动的燃油动力体验。因此，MG ONE带给消费者的体验感，也是在智能化与燃油动力的基础上翻倍提升的。从目前的信息来看，1.5T发动机+7速湿式DCT的组合，对于一辆紧凑型SUV来说还是很能刺激人们的驾驶欲望的。

此前，MG官方曾表示，MG ONE是一款“要做燃油车新势力”的车型。如果说“新势力”的核心是智能化的破局，那么“燃油车”的关键就是让人欲罢不能的驾驶体验。在上汽集团的底蕴和实力加持下，“燃油车新势力”MG ONE的驾驶感受同样值得期待。

| 除，除旧布新让年轻人做主

曾经的MG堪称中国车市上的一股青春风暴，然而当曾经的年轻用户终于成为了“别人家的叔叔”，MG用什么来拴住新一代的年轻人呢？

MG相关负责人曾表示，要“让一个MG容得下所有年轻人” 。可能是因为这句话，MG ONE的设计师们总是想把年轻人的需要都“装”进驾驶舱，于是便有了首个与B站深度合作的车型。“不知道这算不算顶级设计师的手笔，但这肯定是个资深游戏迷的作品”，有人这么评价MG ONE的内饰设计。集合了雅马哈双头枕音响的一体式电竞座椅、环抱式三联大屏、颇具电竞感觉的氛围灯后，MG ONE用有别于传统汽车设计理念的声光电效果，宣告自己的个性。相信这种大胆的尝试无论成功与否，都会给后来者很多启示。

MG ONE带着“燃油新势力”的标签诞生，也带着“让燃油车普及智能化”的使命而来，这样的车型永远是值得关注的：当新能源赛道上的“智能化宣言”过于喧嚣时，传统油门上的“智能燃点”反而有可能成为近期汽车市场上的新宠。