元旦小长假来临，选一款更适合长途出游的“宝马良驹”

这段时间疫情又起，让喜欢出游的小伙伴们都憋坏了，但马上到来的元旦小长假，又牵动了我们躁动的心，来一场自驾游自到人少的自然环境中去，无疑是相对安全又放松的。自驾出游最重要的是什么？必须得有一辆安全好开、能力出众的爱车。出游途中的道路并非全是水泥路、柏油路，难免会遇到山路、泥泞路等复杂路况，所以动力要够强，通过性要高；操控要够稳，安全性也要有保障，不然较远的旅途难免出现安全隐患，甚至抛锚在路上；长途驾驶不比上班通勤，距离动辄几百上千公里，如果舒适性不足，那一趟旅行下来，岂不苦了自己的麒麟臂和老腰。今天，就为大家推荐几款更适合长途自驾的出游利器：星途追风、长安CS55PLUS、本田XR-V，到底谁才当得起“宝马良驹”的称号呢？且看下文。

动力要强，翻山越岭无惧复杂路况

追风搭载1.5T和1.6T两个动力版本，其中1.6T涡轮增压发动机，最大功率145 kW，最大功率290 N·m，匹配7档湿式双离合，踩下油门，响应速度非常快。当然，追风不止是起步快，中后段加速动力更是源源不断。本特勒大师级底盘的应用，让追风在低速时表现的很稳定，所以无论是城市道路还是复杂路况，都能应对自如。

长安CS55PLUS采用的1.5T+爱信6AT动力组合已经使用好多年，没有1.6T可选，这款发动机138kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，官方数据倒是漂亮，但市区开不跟脚，后段加速也比较拉胯，整体的动力调校非常不线性。但好在总体的扭矩较大，在低速时应对各种非铺装路面还是比较有信心的，再加上190mm的最小离地间隙，通过性还算不错。

本田XR-V的旗舰版采用1.5T发动机和CVT无极变速的组合，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，数据明显不如星途追风和长安CS55PLUS，但胜在日系车的调教相对老道，基本也能应对各种路况。XR-V的离地间隙是个短板，最小离地间隙只有130mm，所以三款车中，XR-V从动力、通过性上来说，就弱了一些。

安全过硬，呵护漫漫旅程

星途追风将安全配置武装到了牙齿，刹车防抱死、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、EPB电子手刹+Autohold自动驻车系统、博世最新9.3版ESP车身稳定系统等基础配置一应俱全，能在突发状况下对行车稳定性提供极大助力。高级智能辅助驾驶系统的加入，则让星途追风能从更高维度对行车安全给予更强守护。它包含有540°高清全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LAK车道保持、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警等17项智能驾驶辅助配置，让车辆做到眼观六路，耳听八方。另外追风装载有N95级抗菌空调滤芯，加上高品质的车身密封性，特别是在疫情尚不稳定的形势下，保证了车内环境的洁净、安全，让让更安心。

长安CS55PLUS在安全性方面同样出色，配备了主/副驾驶座安全气囊、前侧气囊和胎压监视器。此外，360°全景图像系统非常精致，可以无死角地显示周围环境。车道偏离警告响应也相对灵敏，当车辆偏离时，车辆会发出“嘀嘀”的声音，并且方向盘会振动以提醒驾驶员。长安CS55PLUS还配备了L2自动驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通识别和主动制动。

本田XR-V虽然相比星途追风和长安CS55PLUS要略逊一筹，但从安全硬件配备上看，其实也不是很弱鸡。本田XR-V的主/被动安全配置很齐全，包括了后倒车雷达、车身稳定控制、制动力分配、自动驻车、LED日间行车灯、刹车防抱死、刹车辅助、侧安全气帘、牵引力控制、上坡辅助、碰撞预警/主动刹车、发动机启停、车道保持等配置。

舒适悦心，让旅途更轻松

在舒适性配置方面，星途追风可算得上是相当良心。追风应用了本特勒大师级底盘，在稳定杆、减震器、副车架等核心底盘部件进行了15项升级，能够轻松应对砂石路、颠簸路、泥泞路等复杂路况。除主驾是6向电动皮座椅外，在一般车型都会忽视的副驾上也配备了4向电动皮座椅。此外，全开启式智能全景天窗、双区自动空调、SONY高保真音响这些课都是良心配置，让旅途更轻松舒适。

长安CS55PLUS的舒适性也是非常不错的，真皮座椅的包裹性很强，隔音处理也非常好，胎噪处理、噪音过滤都很突出。底盘整体比较扎实，悬架采用初段软、后段硬的调校方式，在公路上行驶，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，舒适性相当不错。

本田XR-V由于平台比较老，底盘也比较单薄，所以舒适性上就欠缺一些，遇到不平整路面，会有较大的颠簸感。但其座椅和静音还算不错，座椅相对也比较宽大，舒适度尚可。关上车窗之后，不会有明显的噪音传入进来，静音效果比较好。

长途自驾出行不比城市通勤，对爱车的综合性能要求更高。通过以上三个维度的对比，我们可以看出国产品牌的进步，在某些方面已经甩开合资，成为更具有性价比的选择。星途追风在各方面均表现优异，无疑是一款适合长途自驾出行的宝马良驹。