试驾比亚迪海豚时尚版：405km续航“闯”东北 真抗冻！

随着新能源汽车的渗透率越来越高，国产汽车品牌也在一波波的竞争洪流中日益崛起，可以说发展形势一片大好。不过，每当冬季来临时，伴随新能源汽车而来的续航焦虑就成为了绕不开的话题；有人担心充电速度、有人担心续航衰减车辆随地“趴窝”，甚至有人为了多一些续航，连空调“时尚”都不敢实现。如果选择新能源汽车意味着要在冬季面临这么多“尴尬”局面的话，那么就真的太伤新能源汽车消费者的心了。当然，用心的车企自然会关注到消费者的“痛点”，面对摆在行业面前的冬季考题，比亚迪海豚给出了一份“完美”的答卷。今天我们就在沈阳试驾了比亚迪海豚时尚版，在这个很多纯电车型都不敢“涉足”的地方，看看这款续航405km的车型是如何“闯”东北的吧！

海洋美学设计活力满满，这是一款能“赚足”回头率的车

外观方面，可能很多人早就已经看过比亚迪海豚这款车了，看多了市面上“千篇一律”的新车，海豚的样子是不是让人很有新鲜感呢？比亚迪海豚车如其名，运用了海洋美学设计之后，整个造型和“海豚”很像，特别招人喜欢。

具体来看，新车前脸采用了全新的封闭式设计，在多处U型线条勾勒之下，使得车头看上去线条丰富且圆润，充满了年轻氛围。车头两侧的大灯与中间的格栅相连同样形成了一个宽大的“U”字，加上居中的比亚迪全新LOGO，显得十分协调。虽然大灯并没有用狭长的造型，但是配在这个前脸上，还是能够感觉酷酷的。

尺寸方面，我们试驾的时尚版车型长宽高为4125/1770 /1570mm，轴距为2700mm。从侧面看，新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计，营造出了很强的运动感。

值得一提的是，比亚迪海豚采用的折角双腰线设计十分特别，远看像海豚跃出海面的形态，呼应了其海豚之名；近看会发现像一个“Z”字形，就凭借这种特别的腰线设计，看一眼基本上就能记住这款车了。

另外，比亚迪海豚前排可以支持无钥匙进入，同时还采用了低风阻的门把手设计，看上去不仅美观，同时还有降低电耗的实用性用途。而在轮胎部分，新车配备的是朝阳RADIAL RP76 轮胎，规格为195/60 R16。熟悉这款轮胎的车友们应该知道，它有静音舒适的特点，关键是性价比很高，价格特别亲民。我觉得判断一款车的性价比好不好，也应该考虑到后期用车可能出现的维修成本，这一点比亚迪考虑的还是很周到的。

从车尾看，新车车尾第一眼就能吸引我的就是这个尾灯了，其中螺旋纹路灯带的设计很亮眼，不仅白天有一定的辨识度，晚上点亮后辨识度会更高。除了尾灯之外，整体看上去和车头的圆润相呼应，简约但是层次分明。

另外，比亚迪海豚的高颜值除了是因为设计上的独特，还有一方面我觉得是配色做的好。配色方面，比亚迪海豚采用的是双色车身设计，贝贝灰是所有车型上半部分车的颜色；据官方说“贝贝灰”是取自“海豚”的背部特征色，想想好像还真是这样，确实挺有意义的。另外，还在细节处搭配了跳色点缀，既充满个性又符合主流消费者的审美。

大空间满满“海洋”味道，智能互联科技感“爆棚”

内饰方面，进入车内，可以很明显的感受到内饰和外观的呼应，从曲线线条到各种海洋元素的设计，都给人带来了满满的“海洋”味道。空调出风口采用的也是旋涡式设计，周边还带有放射状条纹装饰，很像水面旋涡的形态。当然，除此之外，比如浪花装饰纹路、水滴装饰等元素也都能让人很容易联想到大海，十分灵动。另外，新车不仅内部的设计有趣，在质感方面也丝毫不含糊。新车内部大面积采用了软性材质包裹，不管是从视觉上还是触感上来说，都让人觉得这车很“值”，比亚迪的认真还是挺值得点赞的。

新车采用的是圆润的三幅式方向盘，握感舒适，平底式设计让我觉得驾驶位有了更大的空间感；方向盘上按键功能齐全，左侧按键主要控制定速巡航、360°全景影像等功能，而右侧按键则是控制多媒体方面。

新车的仪表盘采用的是5英寸的全液晶仪表，虽然布局有些紧凑了，除了字小点，显示信息很丰富，看上去也非常清晰。中控部分新车采用的是12.8英寸的显示屏，悬浮式设计很能凸显车内的层次感。操作起来也非常流畅，十分容易上手。更特别的是，这款中控屏可以旋转，不管你想横着看还是竖着看，它都可以满足。

中控屏幕下的控制按键集成了拨轮换挡的设计、驾驶模式选择、路况模式选择、能量回收调节、空调系统控制、多媒体音量调节等。保留这些常用的物理按键，个人觉得还是挺好用的。

新车的前排座椅采用的是一体式设计，撞色皮革包裹，并有亮色点缀，视觉上十分亮眼；当然坐上去也可以明显感觉到它很好的包裹性，很舒适。而更值得一提的是，新车第二排中座椅角度为27度，坐姿可完全抵消急刹车带来的惯性，这种舒适性可想而知。

在乘坐空间方面，别看这款车看起来不大，但是乘坐空间方便真的很让人欣慰。调整好驾驶位之后，175cm的身高坐在前排头部还能有一拳的空间，不会有局促感；同样的身高坐在后排，腿部空间很宽裕，头部空间也够用。我觉得更让人觉得舒适的是，后排地板是纯平的，比地板隆起的车型要舒服很多。另外，新车还配备了全景天窗，虽然不能打开，但是可以让视野更宽阔。

新车在储物空间的设计上很会利用车内空间，整车有20多处的储物空间，都非常方便实用。比如中央扶手的地方不仅安排了自动驻车和自动泊车按键，同时还有放置杯子和手机无线充电的地方，我们试了一下把手机放上去后，车开起来不易晃动，拿取也很方便。

在前排有2个USB接口、1个MINI SD接口，和一个外接电源接口，基本上出行需要用到的在这里都安排上了，绝对够用。后排就是比较中规中矩一些，没有预留空调出风口，只有一个储物格和一个USB充电口。本来以为后排没有空调出风口会对后排乘客不友好，不过实际体验下来，车内空调打开，就算做在后排也很温暖。

后备厢的容积是345L，乍一听这个数据可能都会觉得它比较小，但是实际上它是有一定的深度的，日常出行的物品放进去是足够的。如果只是两个人出行的话，东西又比较多，完全可以把第二排座椅放倒，扩展下来能够达到1310L的容积，扩充后的空间还是很可观的。

智能化方面，新车搭载了最新的DiLink 智能网联系统，集成的功能齐全，比如导航、多媒体系统、电话、空调等都可以通过语音识别控制；另外还支持车联网以及OTA升级。在驾驶辅助方面，经常用到的定速巡航和360度全景影像也都没有缺席。

续航“抗冻”电耗低，再也不用担心冬季续航大衰减了

如今正是各地降温的时候，每年冬季的新能源汽车难题就来了。低温状况下，车内要供暖，动力电池总成低温预热都需要用电，电动汽车的续航大衰减成为了新能源汽车“头疼”的问题。一般来说，为了提升续航，很多品牌会去增加动力电池总成容量，当然，这随之而来的自然是成本相关的问题，最终还得消费者买单；而搭载了比亚迪e平台3.0的比亚迪海豚向大家展示的是更不一样的解决办法。

今天我们试驾的这款比亚迪海豚时尚版车型，新车配备了一个交流永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，而电池则配备一块44.9kWh的刀片电池，续航里程405km。冷媒介质的直冷和直热技术的刀片电池可以大幅提高电池体积利用率，在有限的空间内安装更多的电池，不仅能够保障更好的续航里程，同时也有更安全，使用寿命更长的优势。光看数据可能有些人会质疑405km的续航无法抵挡冬季低温，其实这对于比亚迪海豚来说并不是大问题。海豚全系标配了热泵空调，它是不需要高压PTC的“全功能型低温热泵空调”，得益于热泵空调压缩机的一体化热管理控制技术，可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%左右。说到这里大家心里是不是有点底了呢？当然，不管官方如何说，我们还是要看看这款车在沈阳这个低温环境下，这405km的续航到底能带我们跑多远。

在测试之前我们先把电充满到了405km，确保出发时车辆电量SOC为100%，早上出发比较冷，空调开到了24摄氏度。为了让整个试驾环境更加的均衡，我们分别在高速、城市快速路以及市区拥堵路段都做了续航测试。这款车的驾驶模式有三种选择，分别是运动、经济和雪地，我们选择了经济模式进行测试。

在上高速之前我们先经过了几公里的市区相对拥堵的路段，中低速行驶时动力很充沛；刹车踏板倒是很有弹性，刹车力回馈很充分，脚下几乎没有虚位，给人很有底气的驾驶感。

进入到高速路段后，我们基本都是在85公里/小时的时速在行驶，动力依然能够保持的比较充沛；如果是以100公里/小时的时速跑，动力够用。虽然沈阳的高速道路比较宽敞，日常出行的话，还是建议正常时速就好，没必要太快。高速上转向时可以感觉到整车转向都非常灵活线性，底盘调校比较舒适，我觉得“舒适”是家用车的最关键的部分。

下了高速，我们进入到了更复杂一些的路况，主要以国道和四环路为主。国道的行人比较多，还有一些社会车辆和农用机械车辆，行驶速度同样不快。四环路限速80公里/小时，有比较多的大货车，我们试驾的时候也是以安全为主，基本上速度都在70公里/小时徘徊。遇到细碎路面时，车内的舒适性还是没问题的。感受不到较强的颠簸性。

我们从早上9点钟出发，一直行驶到下午4点钟左右才结束整个续航测试。除了午饭和几十分钟的下车休息时间，期间暖风空调是持续运转的情况下，我们行驶了224.7公里，还有113公里的剩余续航。即使是在高速路段行驶，测算下来百公里电耗也不到12度电，拥堵路段和四环道路上百公里耗电量更是不到11度。结合沈阳当天的室外温度是-5至5度，也就是说我们试驾的这款比亚迪海豚能够在0度左右的低温天气下保持330公里以上的全电续航。这和一些到了冬天续航打6折甚至折损一半的电动车相比，简直是“王者”般的存在。

之所以能够达到这样“抗冻”的续航水平，当然主要归功于刚刚提到的比亚迪海豚的一体化热管理技术，简单来说，这就是在最冷的时候通过电驱动的余热给驾驶舱供暖、给电池余热，尽量不去消耗电池本身的热量，从而保障冬季也能有比较低的平均电耗，续航衰减自然也就降低了。另外，这款车配备的比亚迪最新研发的全球首款深度集成八合一电动力总成对续航水平的保持也有很大的助力，得益于它的高集成性，有功率密度提升20%、重量和体积分别降低10%的优势，在低温环境下更能减少线缆造成的热损失；当热损失补贴在整车预热上时，整体续航损耗也得到了更好的缓解。

写在最后

通过试驾和着重的冬季续航测试可以看出，除了颜值独特、空间宽适等优点之外，比亚迪海豚在冬季的续航表现更是让人“惊喜”。总体来说，比亚迪海豚要颜值有颜值，要实力有实力，关键还能做到比很多电动车型都优秀的续航水平，而售价区间仅仅在9.38-12.18万元，产品力简直是“逆天”了。这样一款毫不“吝啬”成本，把好的配置和技术都给用户的比亚迪海豚，你动心了吗？