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据乘联会数据显示,11月国内MPV销售8.4万辆,同比下降24.8%,环比下降3.7;1-11月,国内MPV累计销量为98.2万辆,同比小幅上升3.1%,增量低于轿车与SUV车型。在早两个月网上还在吹MPV车型,为什么现在却最惨呢?
传祺M8显出自主实力
传祺M8全年涨势强劲,11月销量同比再增长49.9%至7118辆,1-11月,其累计销量同比涨幅更是高达124.2%。相比之下,传祺M6增速稍显逊色,但排名也十分靠前,11月传祺M8与M6分列第3和第4名。
传祺一直以来的表现都颇有起伏,之前GS4也有过一段辉煌历史,只是没想到MPV倒是走出来了。当然性价比高的车型更加适合家用,毕竟普通家庭的预算还是会看得比较紧。
韩系库斯途上榜
11月榜单另外一个亮点是韩系车现代库斯途上榜。自从9月上市后,库斯途经过两个月适应市场,一举冲到MPV销量榜单第12的位置,令人羡慕,新车售价16.98万-21.88万元,11月销量为1883辆。
韩系车已经沉沦一段时间了,在中保研推出后多车“折戟”。并且在销量方面,市场很大一部分都被自主瓜分了,单靠性价比已经难以在国内市场站稳。所以北京现代拿出库斯途,欲打造高端MPV的定位,但这个价格更多是跟GL6比拼,与传祺的MPV双子星抢市场。
宝骏730无缘榜单
11月,宝骏730已跌出前15榜单,回顾10月,五菱系上榜车型还多达四款,分别为五菱宏光、凯捷、五菱征程和宝骏730。五菱宏光也不再动辄5万多销量了,可以预见的是,低端MPV的热度在持续下降,国人消费更注重质量了。
乘联会表示,今年国内高端商务MPV向智能、网联、电动、生态等方向发展,2021年是MPV厂商高端商务子市场的启动之年。未来MPV的风向已转向大型、高端、商务与节能。
从今年MPV月度走势看,整体市场需求是上升的,只是更加理性和高质量化了。三孩政策的放开,未来是否会迎来一个爆发呢?
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