荣威iMAX8凭那些实力打破合资车在MPV领域的垄断？

MPV领域，荣威iMAX8打破了长期被合资品牌占位的局面，为中国家庭欢乐出行带来新选择。作为上汽荣威首款MPV，荣威IMAX8在设计、智能、舒适、动力等方面都表现出远超同级的高水准。

让人一见倾心的国潮外观、行业领先的动力系统、舒适豪华的头等舱减压魔力沙发、互联网汽车维纳斯智能系统等智能科技配置等，深受用户喜爱。值得一提的是，荣威iMAX8安全实力也过硬，凭借81%以上高强钢比例车身、同级防护面积最大的前防撞梁、L2级智能驾驶辅助系统等全方位主被动安全防护实力，斩获了中保研碰撞测试“7G”评级，刷新中保研MPV碰撞最佳纪录，为全家出行带来满满安全感。

荣威iMAX8多项硬实力打破合资车在MPV垄断，例如和众多豪华车一样，荣威iMAX8拥有高级豪华的转向系统！

为了提高整车的乘坐舒适性，操控性以及以及合理的手感，底盘转向系统在其中扮演了重要角色。从最初的液压助力转向到电子助力转向，再到目前高端车型上已经采用的第三代BD-EPS高级转向系统，转向已从实现基本的助力转向功能进化到操控性能轻便优越，转向手感舒适豪华，同时还能具有很多自动驾驶辅助的高级功能。

驾驶质量，转向系统要从机械和软件两个方面进行保证。BD-EPS高级转向系统为了保证机械性能，整个转向系统采用了阻尼环，使用橡胶材质提升手感，金属结构则用以保障强度。软件方面，除了可实现随速可变助力转向功能外，还具有转向行程末端软件限位功能，通过末端标定降助力和电机反向助力响应，使末端手感更可靠稳定，以及丰富的高级功能

来看看BD-EPS高级豪华的机械结构，BD-EPS高级转向系统，是博世全新的第三代带传动滚珠丝杠电子助力转向系统，与宝马5系同平台结构设计。电动伺服系统采用更靠近轮胎位置的布局，助力能力强、可靠性高。其结构设计采用外循环结构及滚珠丝杠减速机构等高级结构设计，提供豪车级手感体验。外循环结构：相比内循环结构，外循环结构承载能力更强、噪音更小，且减速机构刚性大，助力转向系统转向更精准。滚珠丝杠减速机构：具有承载能力更强、加工精度要求更高、常用中间区域更耐磨、手感更平顺等优势。通过拓扑优化结构、增加加强筋，使得转向系统在同等材料情况下能够承受更大的载荷，提高安全性。方向盘支持四向调节，能够进行上下前后四向调节适配不同用户的驾乘习惯，更好的满足用户驾驶需求。

再来看看BD-EPS高级豪华的软件功能，末端手感人性化设计：BD-EPS高级转向系统拥有机械保证及软件保证在内的双重保证，大大提升了驾驶品质。PDC侧风转向补偿：当车辆检测到有长时间侧向风力时，EPS自动提供补偿力使车辆维持在当前车道。EPS拥有一套解决策略，会根据综合信号输入，判断是否符合PDC补偿学习条件，符合条件则实时提供长时补偿和短时补偿更新。其中，长时补偿可存储于EFPROM（存储芯片），下次点火循环后记忆。TSC转向力矩补偿：当车辆左右轴输出力矩不对称（如突然加速时），EPS的解决策略为根据整车半轴输出扭矩或纵向加速度，提供实时补偿防止车辆跑偏。APA自动泊车：车身雷达系统根据车速、位置计算转向目标，而后EPS执行模块由齿条行程PID控制目标转向转速PID控制，可轻松、智能地帮助用户将车辆完美地停靠在车位内，使得倒车入库变得便捷而轻松。SHIMMY光滑路面颤动补偿：能补偿轮胎动不平衡造成的方向盘低频抖动，能在用户驾驶车辆遇到侧向风力影响、突然加速或者胎压不平衡时提供实时补偿，带来豪车才有的稳定驾驶感受。

上汽的国产MPV之光IMAX8，荣威家族的第一款MPV，就搭载了这套豪华的BD-EPS高级转向系统。在中大型MPV里面，IMAX8价格适中，20万出头，车内空间比较宽裕，可以满足7人出行。其5米的长度既满足了乘坐空间的宽敞，相比5米2长度的GL8这样的MPV，开起来更加灵活，也减少了小区转弯掉头，停车入位这些麻烦事。该车给驾驶者的感觉是底盘舒适，方向盘转向轻便，手感极佳，实属一款让人发自内心喜欢的好车。