2022款保时捷Macan正式发布

保时捷在澳大利亚最受欢迎的车型 Macan 已针对 2022 款车型进行了更新，现在它全面提升了性能，同时从里到外都拥有新颖而精致的设计。它也出人意料地物有所值。

是的，相对于各自的竞争对手，保时捷汽车通常是市场上最昂贵的汽车之一。但这不一定是这里的情况，特别是如果您比较规范对规范和性能对性能。

2022 系列包含三个变体，涵盖入门级 Macan 2.0T、Macan S 和 Macan GTS。没有更多的 Macan Turbo，但我们怀疑，当全新的全电动发电机在 2023 年左右到来时，徽章会回来。但您不必担心，因为新 GTS 填补了任何空白。

基本款的起价为 84,800 美元，Macan S 的起价为 105,800 美元。对于大多数买家来说，至少在最初和纸面上，这似乎是他们的选择。例如，它可以在 4.6 秒内完成 0-100 公里/小时的加速，并配备 280kW/520Nm 2.9 升双涡轮增压 V6。

在顶部，GTS 起价为 129,800 美元。但同样，要从主要竞争对手那里找到类似水平的性能，您将不得不花费更多。（所有价格均不包括上路费用。）

2022 保时捷 Macan——规格

发动机： 2.0 升涡轮汽油四缸

输出： 195kW@6500rpm / 400Nm@1800-4500rpm

变速器： 七速双离合自动

驱动类型：全轮驱动

自重： 1798kg

官方燃油经济性： 9.3L/100km

0-100km/h（声称，使用 Sport Chrono）： 6.2 秒

0-100km/h（Vbox 测试）： 5.90 秒

价格范围： 84,800 美元

2022 保时捷 Macan S – 规格

发动机： 2.9 升双涡轮 V6

输出： 280kW@6700rpm / 520Nm@1850-5000rpm

变速箱： 七速双离合自动

驱动类型：全轮驱动

皮重： 1883kg

官方燃油经济性： 10.2L/100km

0- 100km/h（声称，使用 Sport Chrono）： 4.6 秒

0-100km/h（Vbox 测试）： 4.44 秒

价格范围： 105,800 美元

2022 保时捷 Macan GTS——规格

发动机： 2.9 升双涡轮增压 V6

输出： 324kW@6600rpm / 550Nm@1900-5600rpm

变速箱： 七速双离合自动

驱动类型：全轮驱动

皮重： 1913kg

官方燃油经济性： 10.3L/100km

0- 100km/h（声称）： 4.3 秒

0-100km/h（Vbox 测试）： 4.16 秒

定价范围： 129,800 美元

2022 保时捷 Macan – 包装

修改后的设计主要集中在前保险杠周围，进气口更多的是横向主题。所有车型还展示了更新的 LED 大灯，并标配保时捷动态照明系统。车身的大部分与以前几乎相同，但在后面是一个新的全宽尾灯设置，更新的灯组现在集成到中央灯条中。这有助于增强宽度感，同时也与更大的陈列室的设计语言相融合。

和以前一样，所有型号都是全轮驱动，并配备七速双离合自动变速器。基本车型配备标准运动悬挂，而 S 和 GTS 标配保时捷主动悬挂管理系统，可调节设置。购买 GTS 还增加了可调节空气悬架作为标准配置（基本型号的选项为 4970 美元，S 的选项为 2790 美元）。

与 S 上的 20 英寸和 GTS 上的 21 英寸相比，识别基本模型的一种简单方法是注意 19 英寸合金轮毂。当然，您也可以在整个阵容中选择各种尺寸和款式。在底座上，您将获得带有四活塞卡钳的 350 毫米前盘式制动器，而带有六活塞卡钳的 S 则升级到 360 毫米，然后在带有特殊碳化钨涂层的 GTS 上升级到 390 毫米，以提供极高的耐热性。

在内部，对前身的主要升级之一是引入了一个温和的新中控台面板。它摆脱了那些曾经在控制台上层叠的类似宇宙飞船的按钮，取而代之的是干净、齐平的布置，带有隐藏的类似触摸屏的按钮和用于气候控制的金属拨动开关。仪表板上保留了一个 10.9 英寸的多媒体触摸屏，尽管有类似的冲洗按钮强调。

基本型号装备精良，由于座椅柔软且支撑适中（S 和 GTS 中的座椅很棒），乘客的舒适度很高。正如您所期望的那样，驾驶位置也很准确，几乎垂直的方向盘就在您的胸前。正面和侧面的能见度都不错，而且由于整齐的比例，很容易将车停在狭窄的地方。与一些相比，后方的视野被限制在后挡风玻璃上。

与大多数竞争对手相比，后排座椅空间仍然有些紧张，尤其是在中间位置。进入也似乎比一些更窄，比传统的直立旅行车有更多的掀背式开口。然而，很高兴在这里看到气候通风口和充电端口，以及一个向下翻转的中央扶手。

所有车型都配备有动力的尾门，行李箱内有一个 12 伏的插座。基本型号提供 488/1503 升的空间（低于之前型号的 500 升），而上面的两个提供 453/1468 升。所有三种型号的地板下都有一个可折叠的节省空间的备用轮胎。

2022 保时捷 Macan——驱动

基本型号保留了 2.0 升涡轮汽油四缸发动机。然而，功率从传出型号的185kW 提高到 195kW ，扭矩增加了 30Nm，达到 400。对于基本型号而言，性能非常出色。保时捷声称 0-100 公里/小时可在 6.4 秒内完成，如果选择 Sport Chrono 套件（1880 美元）则为 6.2 秒。在我们的试驾过程中，我们使用我们的 Racelogic Vbox Sport 在平坦的空旷道路上仅用 5.90 秒就完成了冲刺计时。

这真的没什么可抱怨的，尤其是对于基本模型。如果您愿意，发动机愿意大力加速，并且在换档期间它会发出令人开胃的音符，并伴有 burbles 和 parps。中档咕噜声也很强劲，因为所有 400Nm 的扭矩都可以从 1800rpm 开始一直保持到 4500rpm。对于大多数买家来说，这已经足够了。

如果您想要更多一点，Macan S 肯定非常诱人。它将旧的、有些空洞且毫无特色的（相比之下）3.0 升涡轮增压 V6 发动机换成了该公司较新的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机。是的，它处于“失谐”状态，但它提供了出色的能力和戏剧性。保时捷声称 0-100 公里/小时可在 4.8 秒内完成，或使用 Sport Chrono 套件时为 4.6 秒。我们的 Vbox 再次在现实世界中找到了更快的结果，报告的时间仅为 4.44 秒。

在那个级别上，它是一台非常严肃的机器。不久之前，超级跑车甚至超级跑车也提供类似的冲刺时间。所以在一款中级中型SUV中，是非常刺激的。同样，中档拉力非常出色，所有 520Nm 仅在 1850 转/分时可用。这使您可以依靠油门并在从拐角处逃生时充分利用全轮驱动系统，而不会看起来像个笨蛋或尝试太用力。

对我们来说，虽然旧款 Macan S及其 3.0L发动机最吸引人的是发动机的特性。这会发出砰砰声和砰砰声，甚至在旋转时发出谨慎的涡轮汽笛声，而且在转速范围内，发动机声音（不是排气声）会发生变化并带您踏上旅程。这在保时捷跑车中更为典型，尤其是自然吸气式跑车。在我们看来，这为许多竞争对手的驾驶参与度和享受增添了额外的特殊维度。

如果只有绝对最好的票是您的票，那么您需要 GTS。它使用与旧款 Macan Turbo 相同的 2.9 双涡轮增压 V6，具有相同的输出。这东西推起来真的很难。大多数时候它是一台文明的机器，通过它的深排气产生整洁的性能提示。但这并没有过分。它还以极好的方式驾驶，保持在更高的档位并利用其 550Nm 的扭矩来完成常规工作。

直到你正确地给它一些，一切都会改变。它像猎杀猎物的箭一样一路疾驰，丝毫不顾其 1913 公斤的自重或纯正的 SUV 姿态。这东西在速度和力量方面是一种武器。保时捷声称 0-100km/h 的加速时间为 4.3 秒，这是 Sport Chrono 套件的标准配置，尽管我们的计时时间仅为 4.16 秒。这比我们在2020 Macan Turbo (4.18) 中取得的成绩更快。

在操控性上，他们都是同类中的佼佼者。容易地。转向非常棒，在反馈和稳定性之间提供了很好的平衡，车身控制也得到了很好的管理。相比之下，它在紧张多风的条件下也感觉非常敏捷和灵活，就像一个分类良好的热舱口，尽管它很重。

对于运动型 SUV 而言，乘坐舒适性也出奇地好。事实上，这让许多竞争对手感到羞耻。显然，GTS 及其空气悬架提供了绝对最好的柔软度，但即使在基本伪装下，Macan 也能很好地吸收我们在澳大利亚的劣质乡村道路。如果您想要一辆驾驶者的车，但又需要一辆中型 SUV，Macan 仍然是融合这两种属性的终极体现。

2022 保时捷 Macan – 结论

这款 2022 款车型将在未来几年内与即将推出的全电动车型重叠，因此很高兴保时捷能够在此期间为买家提供更健康、更有价值、更高性能的更新和设计改款。

对我们来说，新款 Macan S 似乎是其中的佼佼者。它代表了卓越的价值，因为它提供了令人难以置信的性能，让大多数竞争对手望而却步。然而，它也在价格上削弱了他们。毋庸置疑，GTS 确实看起来很重要，它的黑色亮点，它提供了史诗般的性能，这只会增加其梦幻般的吸引力。但是，不要觉得您错过了基础 2.0T。驾驶体验和车内功能实际上根本不落后于其他人。