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比亚迪海豚拥有着萌萌的外型和精致的内饰，仅仅4米出头的车身，没想到轴距却达到了2700mm，拥有接近B级车的乘用空间，这跨越两个级别的空间利用率是怎么做到的？
外观时尚大气
外观方面，海豚应用了“海洋美学”的设计理念，同样由沃尔夫冈·艾格带领的团队设计。车头的弧形前杠配合U形灯带看上去整体感很强，大面积的留白设计反而让这对大灯显得更加灵动有神。侧面，锋利的腰线塑造出车身肌肉感和层次感，“派大星”样式的轮毂和悬浮式车顶赋予新车较好的时尚气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm，可想而知其内部空间表现不会太差。尾部设计思路与前脸一致，后杠同样采用了较多的留白处理，重点还是放在了尾灯设计上，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，交织的内部灯带有较强的艺术气息，这样的尾灯设计在目前的比亚迪车型中应该是最好看的了。
内饰依旧海洋风格
内饰方面仍旧以海洋元素为主，蓝白的内饰配色犹如蓝色海面上泛起的浪花，仪表台等处还采用了较多的流线造型，尤其是副仪表台的圆柱形按键具有很强的设计感。配置方面，新车将会采用名为easy-going的全新人机交互方式，使用体验或许会在DiLink系统之上。
冬季续航能力，得益于e平台3.0技术
海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现，离不开e平台 3.0技术的赋能。e平台 3.0从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统，宽温域高效热泵系统等，实现e平台 3.0车型低温续航最大提升20%。
从制约冬季续航衰减的因素分析，冬季续航衰减主要原因在于新增采暖需求和驱动消耗的增加。冬季采暖需求方面，动力电池的活性下降，电子从正级到负极移动减弱，造成电池续航里程衰减，为保障动力电池可放电量不衰减需要对动力电池进行加热保温。并且电动车没有传统燃油车的发动机产生的大量废热，乘员舱采暖主要依靠动力电池的电量提供。冬季驱动损耗方面，由于环境温度低，空气密度大，风阻增大，车辆需更多的驱动能量克服风阻做功。同时，低温油液粘稠度增加，导致传动消耗的能量增加。这一系列原因使驱动的能耗增加，用来驱动的电量变少。
比亚迪e平台 3.0从整车能量高效利用的角度，解决冬季续航痛点。e平台 3.0标配八合一电动力总成，集成程度更高、高效区间更大；高效率高功率扁线电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%；SiC电机控制器最高效率达99.7%。三电系统的持续进化大大提升驱动效率，降低驱动损耗。另外，低风阻造型和高效的IPB减速回馈使得能耗进一步降低。
对于比亚迪这款海豚，是非常具有诱惑力的。毕竟它外形时尚可爱，空间却宽敞无比。同时，它不仅拥有400km以上的超长续航，而动力的表现也是十分的强悍。
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