月销几十台，AION S要为AION LX销量“背锅”？

提起广汽埃安，消费者较为熟悉的车型可能是AION Y和AION S，而广汽埃安旗下的一款高端SUV-AION LX的存在感则相对较弱，这台车在上市之初凭借“高科技、高性能”等噱头博得过不少关注，然而回归到销量层面，月销在百台以内也是常有的事情。究其原因，除了22.96-34.96万元的售价过高之外，还有什么哪些槽点呢？我们一起去看看。

外观上，目前在售的2020款AION LX前脸采用的家族式“穿云箭”设计，贯穿式灯带以及银色护板连接着品牌LOGO以及两侧立体切割样式的“箭形大灯”，看起来十分凌厉。下方点阵式的格栅又为前脸增加了几分攻击性，看上去很有个性的，只是这样的设计受众也注定有限。来到车侧，AION LX的腰线贯穿头尾，并轻轻上扬，悬浮式车顶搭配隐藏电动门把手，科技感和运动感不错，不过作为中型SUV，侧面视觉上看起来有些偏小。车尾部分的尾灯设计则和车头相呼应，整体设计相对更中庸。

内饰上，AION LX中控台采用大面积皮质材料包裹搭配银色哑光镀铬饰条，层次感营造的不错，双12.3英寸的屏幕十分引人注目，下方的空调出风口和钢琴式物理按键横向排列，中央扶手处设计的较高较宽，整个内饰科技感和豪华感都较为浓烈。另外，方向盘全系采用真皮材质，座椅除入门版本外，也均为真皮，中控屏支持卫星导航系统、道路救援呼叫、蓝牙连接、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等功能，配置方面还是挺不错的。车身尺寸方面，AION LX长宽高为4786*1935*1685mm,轴距2920mm，倒是符合中型SUV的主流标准。

动力和续航部分，70版车型采用两轮驱动135kW最大功率电机，NEDC纯电续航里程为520km；80车型采用两轮驱动150kW最大功率电机，NEDC纯电续航里程为650km；80D车型采用四轮驱动300kW最大功率电机，NEDC纯电续航里程为600km，综合表现还是比较亮眼的。

总的来说，AION LX的产品力差吗？不差，其主打的标签为纯电动豪华SUV，无论是内饰设计还是配置亦或性能表现都不算“拉胯”，但卖得差首先是AION LX在外观设计上就注定了其受众群有很大局限性，而更主要的原因则是埃安的品牌认可度还不足以支撑AION LX的定价，更何况其旗下的车型例如AION S多以“网约车”的身份出现在公众视野中，这对AION LX的形象无疑是有一定影响的，当然了，或许AION LX存在的意义，也正是为了拉高埃安的大众形象。