面对“全能王”伊兰特，轩逸少了点意思

时代在发展，汽车消费者的需求也在不断变化。在过去，A级车消费者最看重的是经济实用性，做到油耗少、动力佳、空间大这样才能在同级领先。而现在，年轻人还必须要加上“智能”这条刚需。只有能同时满足以上需求的车型，才会是A级车消费者的完美选择。

眼下汽车市场中第七代伊兰特和轩逸都是非常热门的车型，在二者之间谁更能满足年轻人的用车需求呢？

10万级最强智商  第七代伊兰特更有人情味

对于年轻用车群体，智能化早就不是单纯的“加分项”，而是“必选项”。他们对“车随心动”的理解已经超出驾控范畴。在汽车生活中，他们同样想找到一位贴心的“知己”，一起共赴美好生活。

第七代伊兰特搭载的第三代智能网联系统，内置了高度便捷的智能语音识别系统，能够通过语音交互满足我们的需求，减少操作过程中的“麻烦事”。比如，车家互控功能只需在车内一声令下，便能唤醒家中的智能家居，打开空调、热水器，在你到家之前准备好一切。带一台手机也能开车兜风，因为第七代伊兰特的BLE蓝牙钥匙通过手机便可解锁车门。BlueLink可实现手机远程操控车辆的功能，还有位置共享，和朋友一起自驾游，通过内置百度地图输入组队口令，实时共享车辆位置，有了它，就能轻松掌握同行好友的位置。

智能安全也准备到位，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车道、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、SVM360°全景影像等服务于日常出行、长途驾驶以及停车等不同场景。

相比21款车型，2022款轩逸的全新车联网系统支持常用功能免唤醒，还能识别一些简单的自然语句，语音识别的灵敏度大幅提升，但是只能接受比较直接的指令，相比第七代伊兰特场景化的语音指令识别联动，还是略显笨拙。

轩逸的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统拥有LDP车道偏离纠正系统、ICC智能自适应巡航系统、HBA远光灯调节辅助系统、AVM全场景智能监控系统，可以实现碰撞预警、倒车车侧预警变道盲区预警、车道偏离纠正等功能。我们可以看得出2022款轩逸有所进步，但相比第七代伊兰特多达23项的ADAS配置，无论是装备数量还是功能方面轩逸都处于明显的下风。比如智能巡航系统，第七代伊兰特的NSCC基于导航智能巡航控制可以判断区间限速要求与车速关系，在限速路段自动降低车速至限速值，离开限速区域后自动恢复巡航车速；行驶至弯道时，可根据导航自动确认弯道角度并适当减速，通过弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。轩逸则没有这个功能，在进入限速路段或者弯道时都只能依靠驾驶员自身注意力去调整速度，开起来无论是轻松程度还是安全性都差了一截。

A级里的“小轿跑” 第七代伊兰特兼顾操控和油耗

多年前，消费者对A级车的动力需求只要够用、稳定、经济就好。而现在谁不想要来点“推背感”，新时代粉丝们更期待在踩下油门的瞬间释放自我，感受速度与激情。

第七代伊兰特不仅满足了年轻人对速度的追求，同时也很好地兼顾了超低经济油耗。这主要得益于其搭载的Hyundai Smartstream新一代动力系统，提供1.5L和240TGDi两种动力总成，从参数来看，最大功率分别在84.5kW以及103kW，最大扭矩分别在144N·m以及211N·m。如果追求更强劲的动力需求，建议去买涡轮版本车型，动力上要强劲许多，而且这款240TGDi发动机可是获得过“沃德十佳发动机”称号。

2022款轩逸搭载了1.6L发动机，匹配CVT无级变速箱，这套动力最大能达到135马力，最大扭矩为159N·m。相对第七代伊兰特来说，轩逸的动力毫无优势。不但没有选择只有单一的自吸配置，再加上问题百出的JATCO CVT变速箱，难怪开日产的人大部分都不敢踩大油门，原因就是害怕损坏变速箱，十辆轩逸九辆慢，更是因为缺少爆发力被称为移动路障。

移动的“家”空间  第七代伊兰特舒适感满分

车的内部是一个完完全全属于自己的舒适自由空间，往往能像“家”一样带给你足够的舒适和享受，所以内部空间的大小和内饰的设计是大多数人都看重的。

第七代伊兰特内饰和外观一样有着较为大胆的设计风格，以驾驶者为中心的环抱式设计，为驾驶员带来了不错的驾乘体验。基于第三代i-GMP平台的车身布局展现出4680/1810/1415mm的超大车身、2720mm的超长轴距，这种超越级别的宽敞空间，使得空间布局有很多大优化，位置不再紧凑，除了空间布局的优化外，座椅的设计也更加趋向人体工程学。

第七代伊兰特带有金属质感的元素与黑色基调的内饰结合在一起，营造出了年轻人喜欢的科技范。如2块10.25英寸的双联显示屏，在息屏状态下双屏融为一体，形成类似24英寸屏幕的视觉。64色氛围灯嵌入其中，带来丰富的色彩变化。氛围灯具备10种亮度可调，可以自动切换，还可以和驾驶模式、QQ音乐联动调整，同时亮起的不只是灯光还有你的心情。

从外观上看轩逸就比第七代伊兰特要小一些，实际乘坐空间感受也确实如此。大概是出自老旧平台的原因，日产轩逸没有达到机械最小化，空间最大化的原则，即使2712mm的轴距只比新伊兰特的小8mm，但是实际空间表现还是差了不少，还没自家阳光空间大。更为重要的是，轩逸的内饰氛围与第七代伊兰特相比，都不像是一个年代的产物。如果许多日系车一样，轩逸的内饰风格貌似还停留在5年前，老年风格尤为过分，关键车机还特别难用。体验过日系车车机系统的小伙伴都知道，这玩意几乎不可用，甚至不如汽配城的安卓大屏，唯一的作用就是当倒车影像，其他功能不管导航还是听歌都完全依赖于手机支架。

多年来凭借对国内消费者需求的精准洞察，和全面的产品力，伊兰特和轩逸已获大量用户认可，积累了丰厚的用户口碑。而在这新时代新需求比拼中，第七代伊兰特无论从动力系统到智能科技，对于轩逸都像降维打击一样，几乎完全占据上风，足以证明其拥有胜于轩逸在内的众多同级对手的绝对实力，成为A级车消费者的更佳选择。