芯片宣传“造假”欧拉汽车是有意为之还是无心之过？

近些年，无论是供应短缺，还是自力更生，芯片本就是行业的重点话题，而最近欧拉汽车（下称“欧拉”）却将其“升华”至一个社会话题了。

欧拉好猫车机搭载的为英特尔4核芯片

近日，以央视牵头，报道了上海欧拉车主因自己购买的欧拉好猫所搭载的车机芯片货不对板，导致导航等功能卡顿，甚至无法使用，并向欧拉索赔的事件，引起了社会广泛热议。

这个货不对板是指原本欧拉好猫宣传，甚至销售人员表示，该车车机搭载的是高通的8核芯片，结果最后检查却是性能及成本都不及高通的英特尔4核芯片。引发热议是因为车主要求换芯，及退车都未果，才由媒体及法律界人士不断发酵，将欧拉推向了虚假宣传，甚至是销售欺诈的风口浪尖。

欧拉最新一版补偿方案

更关键的是，从事件发生到现在已个月有余，其间虽然欧拉发布了几版致歉公告以及相应的补偿方案，但都被车主指责没有诚意，并不买账，致使车主的耐心被一点点消耗光，才使得本应简单的事复杂化，越拖越难解。

那么这个事的本原到底应该是什么？欧拉方面到底有没有过失，有没有构成虚假宣传，甚至是销售欺诈？车事经典认为，有些事还应该说说清楚，是欧拉本身的问题，欧拉还是要正视，以维护车主利益为先。

这件事的技术关键就是目前在售的欧拉好猫到底配的是不是高通8核芯片，也就是车主点名的高通8155芯片。

目前欧拉方面已承认欧拉好猫并未搭载高通8155芯片，并称这款芯片是未来规划车型上才会搭载，而目前车主提供的截图证据写明欧拉好猫的智能服务处理平台用的是高通专业车载处理芯片，这就产生了认知差异了。

欧拉方面表示，虽然不管是官网还是产品型录，都呈现为 “咖啡智能车控系统”和“智能服务处理平台”标注了高通芯片，但这套智能体系是以“三智融合”为理念打造的复杂系统，包含了智能座舱、智能互联、智能辅助驾驶，除了高通芯片，还应用了英特尔与萨瑞等不同厂家的芯片。

在欧拉好猫配置表里面，欧拉只提及了高通，没有将“三智”系统内芯片全部写上去，才给车主造成困扰。如果写全“高通、英特尔、瑞萨”等芯片，并且将“智能服务处理平台”的三智系统分开写，车机是什么芯片，互联是什么芯片等等，相信也不会造成车主的困扰。

也就是说，在车主提供的截图证据中写明的高通专业车载处理芯片还是有的，只不过它不是高通最先进的8155。欧拉方面表示，这款芯片名为高通MDM9628，是车载无线终端，应用在智能服务处理平台中的智能网联控制模块，主要是提供网络和远程控制功能，而非车机上提供智能视觉一体化与车联网娱乐产品之用，即高通8155的功能。

从这方面看，欧拉在好猫配置表里面对高通芯片的表述只能说不够清晰，引起了车主的误解。

可是为什么车主还是揪着不放呢？欧拉好猫除了没表述完整，还有什么过失呢？这或许就与目前厂家爱打宣传“擦边球”有关了。

欧拉官网原图，右边为好猫中控屏

虽然当事车主提供的配置表截图中并未写明高通专业车载处理芯片就是高通8核的8155芯片，但在车主留存的欧拉官网相关车型的说明中却赫然写着“采用全新的高通专业车载智能服务平台，拥有8个CPU处理核心等等，还写明了该平台可快速部署高效的AI、自动驾驶、智能视觉一体化功能等”，这难道不就是高通8155吗？目前该页面已被欧拉删除。

这所有证据串在一起，加之欧拉方面处理此次事件的效率令车主不买账，难怪车主会有这么大的意见。

按照欧拉的说法，在售的欧拉好猫不可能搭载高通8155芯片，因为该芯片首次搭载于长城汽车旗下魏牌的摩卡车型上，因此该车型也被定义为长城汽车全球首款搭载高通8155芯片的车型，而欧拉好猫早于其半年上市，怎么可能搭载高通8155芯片呢？

如果按照欧拉这样的逻辑，好猫没有搭载高通8155芯片，为什么要在官网宣传页中提及与该芯片相同的参数呢？而且这与高通MDM9628芯片的参数、功能也不符啊。单就这一点，欧拉真是搬起石头砸自己的脚。

不过这种打“擦边球”在车企传播中并不鲜见，记得今年初广汽埃安就对外发布了一张图，里面赫然写着“超级快充+超长续航+超级安全”，随后便遭到了业内专家的炮轰不可能达到。而其实当时这些功能是要分开实现的，广汽埃安将其做到一张图中去，很容易误导用户。

这种在营销传播上耍“小聪明”的做法（如只传播顶配配置或未来品牌技术）在极氪、极狐等品牌的相关车型上也都有发生，并且也都有误导消费者的案例，真不知这种做法何时是个头，恐怕车主也只能一一试错了。

伟声：

百年老店同仁堂有幅对联——“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力。”要想做好，做强，做久一个品牌，诚信是最关键的，而这恰恰是目前商业社会中最为缺失与珍贵的。

无论最后这场芯片风波如何得以平息，也无论欧拉针对产品的技术宣传上是有意还是无心，希望欧拉通过此事可以有所得，也同时为当下其它车企，乃至其它行业企业敲一个警钟。