最便宜的智能家轿 全面测试小鹏P5 600P

两个月前我们全方位测试了顶配版小鹏P7，除了耀眼的绿色车身和酷炫的鹏翼门外，给我们带来惊喜的还有它配备的高精度地图、NGP高速智能辅助驾驶、自动记忆泊车功能。而今天我们测试的小弟P5在硬件方面新增了2颗激光雷达，同时官方宣称未来将支持城市NGP智能辅助驾驶系统，今天我们先来测试下P5的综合表现如何。​

今天我们实测这台小鹏P5为全系顶配600P版本，但可惜的是它并没有搭载小鹏最新的XPILOT 3.5系统，依旧是XPILOT 3.0系统。依据官方答复，XPILOT 3.5预计最快将在明年第二季度上线，城市NGP智能辅助驾驶届时也能启用。

一、 驾驶感受/能耗

小鹏P5 600P配备的是71.4kWh的三元锂电池，全系只有单电机版本（前置前驱），最大功率155kW，峰值扭矩310Nm，官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒。

小鹏P5的动力更符合一台家用车的标准，之前测过的小鹏P7性能版和极氪ZEEKR 001都太暴躁了。

另外还有经济模式，该模式下加速踏板对你的任何指令都会慢半拍执行，适合非常佛系的驾驶员。

能耗测试

小鹏P5 600P搭载了71.4kWh的三元锂电池，官方NEDC续航里程为600km，WLTP续航里程为510km，接下来我们将进行城市和高速两项测试。

二、性能测试

1、0-100km/h加速测试

2、0-400m加速测试

3、100-0km/h刹车测试

4、麋鹿测试

5、赛道测试

6、噪音测试

7、转弯半径测试

小鹏P5的转弯半径为10.97米，应对城市中大多数掉头弯道一把方向就能过。

三、外观/内饰/空间

小鹏P5的外观评价褒贬不一，如果拿它和P7比确实没有那么惊艳，但是它很务实。

内饰

语音系统在小鹏P7上已经体验了，业内佼佼者，通过语音能解决你的所有疑问和烦恼，这么看来减少物理按键可以理解了。

空间

后排座椅的坐垫长度为45cm，表现平平。后排出风口、充电口全系标配，符合家用车的定位。中间座椅凸起，且填充物偏硬，仅适合简单的短途坐人。

如果你选装了车载冰箱，后备厢空间还会进一步被侵占。

有驾指数：

最终小鹏P5获得了7.58分的有驾指数。很明显小鹏P5是一个偏科生，在安全/辅助驾驶以及多媒体/科技这两项上接近满分，实际表现同样如此，智能语音、多媒体娱乐系统对于新车主而言学习使用成本很低，通过语音你能很方便的控制90%的功能。而在智能辅助驾驶方面，虽然暂未体验到它的城市NGP智能辅助驾驶功能，但高速NGP在行业内已经做到上层水准。动态性能和舒适性得分不高，完全符合一台家用车的标准。

总结：

小鹏P5外观造型少了P7的惊艳，但智能方面的出色表现还是非常亮眼。连续测完小鹏P5和P7，我发现小鹏非常热衷于将精力投入到未来科技的新领域当中，这也是众多中国新势力车企中最注重的方面。X PILOT 3.5系统中的城市智能辅助驾驶虽未开放，但2颗激光雷达已经上身，我已经开始期待明年小鹏再一次刷新人们对汽车智能化的认知。（图/文/摄 涂钦瀚）