国内汽车市场格局发生改变，轩逸、哈弗H6销冠位置岌岌可危

当乘联会公布11月销量之后，大家在感叹日产轩逸、哈弗H6这些老生常谈的销冠车型依然抢眼时，我却发现这些车的销冠地位，其实已经岌岌可危了，至少轩逸与H6是这样。不管是对比去年同期，还是纵观今年每月它们的销量，这两款车都给人一种能轻易超越的颓势。先说轩逸，今年它其实已经被宏光MINIEV超越过，11月虽然卖出42587辆，但同比下滑高达34.8%；再看哈弗H6，11月份斩获30194辆，同比下滑更是达到44.4%，与比亚迪宋的差距仅仅5000多辆！

那么，轩逸、H6丢失掉的市场份额都跑到哪里去了呢？不排除今年因为芯片供应的原因，导致部分人的需求收紧，出现销量下滑，但更多原因，我认为还是被其它表现更好的产品瓜分了。其中，SUV阵营，比亚迪宋应该是瓜分H6市场份额最多的一员，因为此前经常是长安CS75 PLUS第二名，如今被比亚迪宋取代，迎来同比上涨17.9%，尤其是它的宋PLUS DM-i车型还一度处于供不应求的生产状况，如果产能释放，成为新的SUV销冠也不无可能。

再看轿车阵营，11月销量前十五的车型基本都是下滑，只有少数几款车型是在往上增长，增长最厉害的莫过于比亚迪秦，同比增长489%，月销量达到30049辆，是我认为前五之中对轩逸威胁最大的车型了，因为它的秦PLUS DM-i市场反响也比较好。而在11月产商销量榜单之中，前五之中除了吉利，现在又多了比亚迪，虽然只是销量第五名，但在这当中，却是唯一一家保持增长的车企！

数据显示，比亚迪11月整个品牌共销售了96686辆新车，同比增长81.9%，其中的新能源车型无疑是增长主力，同比增长247.8%，销量达到90142辆，连续6个月蝉联国内新能源车销冠。如果不出意外，随着今年新能源车总销量创新高，有望突破300万辆，比亚迪下个月的销量也有望突破10万辆，尤其是随着宋Pro DM-i车型开启预售，进入市场销售，比亚迪还会迎来新的销量增量！

其中，最值得单拿出来说的车型，必然少不了比亚迪旗舰轿车汉，作为国内为数不多的高端热门轿车，它在11月共卖 12841辆，累计销量超14万辆。除此之外，还有唐家族、元家族、e系列、海豚车型都有不错的表现。唐家族在11月卖出8125辆，全新一代唐DM甚至同比增长166.5%；而元家族的6521辆和e系列的3799辆，以及海豚的8809辆月销量，整体也都有着可圈可点的表现，譬如元家族同比增幅高达417.5%。

不过，关于销量数字超“9万”的头号功臣，还得是宋、秦家族。11月，比亚迪宋家族累计销售了25068辆，宋DM系列还迎来了1229%的同比增长；在当月SUV销量排行中，仅次于老大哥H6，同时也是前十席位中，唯一入围的国产新能源车型。还有比亚迪秦家族，在11月也以30049辆的累计销量，入围了11月轿车销量排行前五。放在国产新能源阵营中的话，也只有“无对手”的宏光MINIEV排在前列了。

诚然，过去的燃油车领域，比亚迪在自主品牌阵营的销量，没有特别拔尖，至少长城、长安这些大厂的市场表现就不可小觑，多次排在比亚迪前面。但在新能源风口的加持下，随着大家对新能源车接受度越来越高，比亚迪不仅在新能源领域排名第一，还在包括燃油车在内的产商中，领先长城、长安，位居11月产商销量排名前五，而前五中除了吉利、比亚迪外，其它都是合资产商。

能达成这一销量，我想，大家应该都是看中了比亚迪在电池、混动领域突出的技术表现，毕竟它可是全球首家掌握三电核心技术的民族品牌。而且，比亚迪对于技术的探索与研究，一直没有停过。据权威数据统计，截止到上月，中国汽车领域211家上市企业平均申请专利775件，而比亚迪申请专利数目则达到24800件，有效发明专利6400件，是行业内申请专利最多的车企。

所以，个人认为，在大环境处于下滑的背景下，比亚迪仍然能保持增长，固然有处于新能源风口的原因，但根本还是因为比亚迪坚持对于技术的追求，这才是咱们国产车超过合资车的基础。虽然通过“市场换技术”，国产车也经历过一段爆发式成长的阶段，但外资品牌的核心技术咱们是难以通过“市场”的方式换来的，而现在比亚迪在新能源领域有了技术优势，势必会给其它车企树立一个很好的榜样，如果能有更多像比亚迪这样的自主车企诞生，那么国产车完全超过合资车，也只是时间早晚的问题。