合资品牌7座奶爸车型，详细图解雪佛兰沃兰多

近年来，随着大城市限购政策相继出台、交通压力大幅增长、用车成本随之增加，“一车多用”的用户需求也就变得越来越强烈，我们在选车时也不得不更加理性。好在汽车产品也在随着环境变化而不断进化，于是，也就催生出了兼顾年轻化外观与空间实用性的新车型。

不用纠结沃兰多到底是SUV还是轿车，它就是一辆定位紧凑型级别、主打实用性的交通工具，全系5+2座是它的特长，在此基础上前卫的外观设计也是它的加分项。它定位为紧凑型车，却有着类似SUV的车厢设计，其实大家也不必纠结它到底属于什么物种，只要好看，实用就够了，而且它还是一款5+2座椅布局的车。

沃兰多在外观方面有两个关键点，一是体量感，二是沿袭了概念车前瞻性设计思维的设计感。第一个关键点抓住了国内消费者对于大车的偏爱，第二个关键点也让沃兰多成为了同级中最能吸引眼球的一个，再加上Redline装饰的锦上添花，年轻朋友们的胃口就算是对上了。

内饰有着浓重的雪佛兰家族式风格特征，做工用料也都没有什么亮点，雪佛兰的车一向如此。全系没有倒车影像和无钥匙进入让人稍有些意外，而且方向盘全系只支持上下两项调节。

配置方面，驾驶方面的无钥匙启动、电子驻车制动、定速巡航、盲区监测、防眩目后视镜等，科技方面的全新一代MyLink智能车载互联系统、安吉星智联映射以及舒适性方面的全车打孔皮座椅、前排座椅加热、自动空调等配置都是日常用车时使用频次较高的配置。

空间方面，结合后备厢的表现，三排座椅时后备厢剩余空间很小，只能放背包。两排座椅时后备厢空间出色，而且开口很大，这一点的实用性是明显优于卡罗拉、轩逸等三厢车的。当然，更棒的是放倒后两排的状态，真的能搬家用。

动力方面，沃兰多全系配备1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这台同样应用在别克GL6上的发动机具备DPI双喷射（进气歧管内并联双喷油嘴）、DVVT进排气连续可变正时、低惯量涡轮等多种技术，并带有平衡轴以降低振动。发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230N·m，与之匹配的是一台六速手自一体变速箱。

48V的加入主要改善的是油耗以及自动启停功能的平顺性，真正开起来从体感上来说跟原来并没有什么不同之处，不过这台1.3T发动机本身的低扭就比较充沛，油门的调校也比较积极，所以日常开起来很轻快。悬架行程不长，但在经过减速带、路面破损等颠簸时，车内依旧能够保持平稳，悬架回弹也比较干脆。

编辑点评：5+2的座椅布局为了家庭，外观为了自己，沃兰多成功将设计与实用结合在了一起。三缸发动机振动控制的不错，低扭充沛，变速箱反应积极但低速时偶有闯动。保守的转向调校和偏软的悬架也为后两排的乘客提供了舒适性的保障，行驶质感和噪音控制不错。空间表现前两排都挺宽敞，第三排短途通勤、应急也没问题。内饰和配置也没有什么花哨的噱头，一切实用为主。作为一台家用车该有的沃兰多基本都做到了，家用车通常没有的前卫造型沃兰多也做到了。以沃兰多的定位来说，动力表现不够淡定算是小瑕疵，油耗偏高的问题就比较明显了。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。