大众新一代柴油引擎获准使用由残余和回收材料制成的燃料

大众计划到2030年将其欧洲车队的碳排放量减少40%。因此，将越来越关注纯电动和混合动力电动车。作为另一种选择，大众现在正式批准配备最新一代四缸柴油引擎的车型，其将使用石蜡燃料。

这些新开发的含有生物成分的柴油燃料能够减少大量的二氧化碳排放。与传统柴油相比，可减少70-95%。除了在电动车领域加速发展，大众还在系统地进一步开发现有的内燃机系列。并且响应不同客户的需求，同时考虑到国际上不同的驱动系统偏好，以及各种的用车条件。

自今年6月底起交付的所有配备4缸TDI柴油引擎的大众车型均获准使用符合欧洲标准EN 15940的石蜡柴油运行。而且有多种不同的石蜡燃料，例如：有些燃料是由生物残留物和废料制成的，像是加氢处理植物油（HVO）。这些植物油透过与氢气的反应转化为碳氢化合物，并且可以任意数量添加到柴油燃料中。

然而，它们也可以100%用作燃料。菜籽油等植物油也可用于生产HVO，但最大的环境效益只能透过使用生物残留物和废料，如用过的食用油、木屑…等获得。HVO生物燃料在未来十年内，它们将在欧洲公路运输能源市场的份额，可能会增加到20~30%。

而市场上已经可以找到石蜡柴油燃料在少数情况下，有不同的产品名称，例如：C.A.R.E diesel、NEXTBTL、HVO；并且还可以使用且更广泛使用符合EN590标准要求并添加了石蜡柴油的柴油燃料。这些包括Diesel R33、V-Power Diesel、OMV MaxMotion、Aral Ultimate Diesel…等等。这些燃料可用于所有柴油引擎，甚至是较旧的引擎。

此外，未来还会出现PtL（Power-to-Liquid）等所谓的e-fuels合成燃料。这些是透过使用CO2（二氧化碳）和可再生能源生产的电力所合成的。XtL或X-to-Liquid、GtL和PtL利用最初从不同原材料生产合成气，然后透过Fischer-Tropsch将其转化为符合标准的柴油燃料。此法可以在生产过程中使用多余的绿色能源。