试驾凯迪拉克CT5-V：6.2L V8机增的美式猛兽

近日，角师傅的澳洲小伙伴又拿到了一台试驾车，这款车相信应该有不少小伙伴与角师傅一样，看后是分外眼红。它就是凯迪拉克CT5-V Blackwing。

我的天，他开上了CT5-V Blackwing！可能有人会说，区区一台CT5，有何大惊小怪？不不不！这可并非普通CT5，它装了一颗6.2L V8机械增压发动机，再加上后轮驱动，非等闲之辈不一定能驾驭住它。

角师傅问小伙伴，为什么凯迪拉克要在澳洲推CT5-V Blackwing，小伙伴告诉角师傅：“凯迪拉克没打算在澳洲推CT5-V Blackwing，弄到这台车，只是对当年的一种追忆。当年澳洲热血青年对霍顿HSV GTSR W1情有独钟，它是澳洲车迷心目中的精神图腾，一直希望它的继任者出现，但最后连霍顿品牌都没了。”

没错，凯迪拉克没打算在澳洲售卖CT5-V Blackwing，至少不会通过经销商渠道引入，这就要看你个人的本事了。这款车在美国起售价高达84990美元，如果选装套件全都选，最后价格将达到125990美元。尺寸上，CT5-V更接近奥迪RS6、宝马M5以及AMG E63 S，但你也看到了，其实价格与奥迪RS4、宝马M3以及AMG C63相当。

这就是一台凯迪拉克，美国车，但现在它的内饰做工已经赶上欧洲车，无论从用料、工艺还是技术角度看，这内饰都是凯迪拉克目前最好的，它将成为“亲欧派”消费者购买美系车的最佳借口，再配合电磁悬架，以及最强美式肌肉性能，将其与德系性能高手的竞争力进一步加强。

凯迪拉克CT5-V Blackwing的安全配置同样完备，被动安全包含7安全气囊，带主驾驶一侧膝部气囊。在主动安全配置上，标配有AEB主动刹车、前方碰撞预警、行人侦测以及倒车车侧预警。其他安全配置标配胎压监测、高性能牵引力控制系统等。

小伙伴拿到的这款试驾车选配了运动型座椅，门板以及中央T字区域上配有碳纤维装饰，都是真碳哟~，主驾驶座椅支持18向电动调节，前排座椅配备通风与加热功能，方向盘后方是12英寸全液晶数字仪表，在这里你可以读取车辆胎压、G值、增压值以及赛道计时器等信息。10英寸中控屏倒是与普通版CT5相同，支持苹果无线CarPlay链接，安卓手机只能通过有线连接了。此外，整车音响配有15个扬声器，但音响品牌由AKG取代普通版本的BOSE音响。

重点来了。

凯迪拉克CT5-V Blackwing引擎盖之下搭载一颗6.2L V8机械增压发动机，编号为LT4，是LS9的升级版，发动机6900转时迸发最大功率492千瓦，3600转时峰值扭矩达到893牛·米，与之匹配的是通用汽车“Hydra-Matic 10L80”10速自动变速器。与AMG引擎一样，这台引擎也是一人一机。

开起来啥感觉？

一脚下去百公里加速3.4秒，6秒就能干到200公里每小时，当时速超过280公里每小时时挡位终于滑进到8挡，你受得了吗？别担心，赛道足够长，试驾场地是一个私人机场。官方表示，这台车最高时速可达320公里每小时。

当你选择运动或者赛道模式后，电磁悬架会给这台车带来强有力的支撑性。当你选择到Tour旅行模式后，电子悬架又会变得无比柔软，走在乡村道路中车身都能保持极佳的平稳性。在刚性方面，整台车配有更强的避震弹簧，同时横向增加了直径更粗的中空稳定杆，并且衬套也得到了强化。

该车另一大“法宝”在于PTM牵引力控制系统与后桥电子差速器，两者协同工作，差速器会将发动机超过2000牛·米扭矩传递给后轮，配合强大的牵引力控制系统，该车轻而易举的作出侧滑漂移动作，完全可以通过油门控制对车身姿态做到收放自如。保证让你爱上它。

后期保养贵吗？

美国EPA有这款车的油耗数据，城市驾驶油耗高达21.7L/100km，即便高速其油耗也达到了12.8L/100km。这款车在美国保修期为4年或5万英里（80467公里）。

角师傅想说：

纯正的美式肌肉车，相当暴力，不要对油耗报以期望，它完全就是靠喝油来换取动力。如果你是“菜鸟”，最好不要触碰它，还好中国地区你见不到，喜欢它，就去美国，在那里更容易触及。安全第一……