寒冬中续航依然坚挺，海豚背后拥有哪些黑科技支撑？

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·-10~5℃的寒冷环境下，比亚迪海豚依旧能达到88%左右的续航保持率

·比亚迪海豚续航能力背后是e平台 3.0作为支撑

·e平台 3.0拥有八合一电动力总成、高效扁线电机、宽温域高效热泵系统等多项新技术

『阅读全文了解比亚迪海豚与e平台 3.0的黑科技，阅读本文大概需要4分钟』

不知不觉中，2021年就要结束了。北方已经进入了寒冷的冬季，那么在严寒的环境中，一个老生常谈的话题随之而来，就是电动车的续航问题。

为了解决用户这方面的痛点，比亚迪海豚将试驾地点选在了沈阳。作为东北的城市，沈阳当前气温大概在-10~5℃之间，不少电动车在此环境下会显示出续航里程降低的情况。

在驾驶过程中，为了更接近日常出行场景，驾驶路线包括了城市拥堵路况，城市低速路况、城市快速路况以及高速路况，可以说是将开车时的所有场景都涵盖了进去。

比亚迪海豚提供了经济与运动两种驾驶模式，同时动能回馈也分为正常与较大两档。那么为了获得更长的续航里程，在此次驾驶过程中基本全程使用了经济模式，动能回收放置在了较大档位上。

在驾驶这辆比亚迪海豚的时候，踩下加速踏板车辆响应非常迅速，加速如行云流水一般。而松开加速踏板时，即便是较大的动能回收力度，新车也不会有突兀的拖曳感，不需要刻意精准地控制加速踏板，乘坐也能十分更加舒适。

围绕沈阳的二环路转至四环路，从满电状态行驶270km过后，剩余电量为25%。那么经过计算，真实续航能够达到360km左右，续航保持率能够达到88%。尽管与表显有些偏差，但是要知道这是在寒冷环境下所得的数据，这样的表现已经能够达到同级领先的水准，并且平均电耗仅为11.1kWh/100km。

低温环境之所以对电动车不友好，这里主要有两大方面的原因，首先是冬季所需的驱动能耗增加，低温环境空气密度大，因此空气阻力也更大，低温环境也会造成传动和滚动的阻力变大；其次，冬季需要部分电能为车辆进行采暖，为保持动力电池的活性，需要消耗一部分电能为电池进行加热，并且乘员舱也需要电能进行采暖。

比亚迪海豚不仅是海洋系列首款车型，同时也是比亚迪纯电专属e平台3.0的首款车型。e平台 3.0正是从这两方面的维度进行考虑，解决旗下车型在冬季的续航问题。

在空气动力学设计方面，e平台3.0对车身设计比例进行优化。就拿海豚来说，新车将A柱前移，同时调节车轮与车身比例，带来稳重、流畅的车身姿态，提高空气动力学效率。这样的设计还有另一个好处，就在于前机舱所占体积很小，将绝大部分空间都分给了乘员舱，带来同级别舒适宽敞的空间。受制于车身长度，海豚的后备厢深度比较可观，但长度较短，如果搬运大件行李可能不够方便。

前机舱体积小，还要得益于比亚迪的另一项科技成果，那就是全球首款量产八合一电动力总成。将动力部件实现高度集成化，不仅减少所占用的空间，同时还能够达到降低损耗的目的。

八合一电动力总成集成了集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）。

不要认为八合一只是将8部分融合那么简单，而背后是需要解决电-磁-力-热-声多物理场耦合制约的难题，因此八合一电动力总成展示出比亚迪在技术上的又一突破，最终带来89%的综合工况效率。

单是电机这方面，比亚迪自主设计制造出发卡式扁线电机，扁线电机采用超薄高性能硅钢片，与传统绕线式电机结构，槽满率提升15%。并且线包减短，用铜量减少11%，使得电阻下降22%。发卡式扁线电机不仅额定功率能够提升40%，最高效率能够达到97.5%。

在驾驶时，比亚迪海豚动力输出平顺细腻。作为一款纯电动车型，NVH性能也有更强的保障，在车机几乎听不到电机的噪音，路噪与风噪也控制在可接受的范围。底盘调教为舒适性的取向，在通过颠簸路面时，悬挂系统表现干脆。

保障冬季续航的另一大方面就是加热采暖了，与燃油车相比，纯电动车由于没有发动机工作带来的大量热量，所以需要额外通过电能为乘员舱采暖以及保持电池温度。并且目前市面上的新能源车型大部分采用的是PTC（电阻丝）的加热方式，直接将电能转化为热能，对电能消耗较高，因此冬季续航里程有所减少。

比亚迪e平台3.0采用的是将乘员舱、动力电池、电动力总成集成的热泵系统架构，电动力总成的余热能够回收后为热泵提供辅助热源。同时热泵系统架构能耗更低，对续航性能影响更小，在开启空调后也不会损失太多续航里程。

e平台 3.0热泵系统具有11种工作模式，基本能够覆盖用户采暖以及制冷的全场景。在沈阳试驾的过程中，空调全程都设置在了24℃自动模式，最终也没有对续航产生过大影响。

说到这里，海豚作为比亚迪海洋系列的首款车型，在各处细节体现出了海洋元素。空调出风口如同旋涡一样深邃，车窗除霜出风口设计像海浪一样富有层次，富有新意的设计让人眼前一亮。

e平台 3.0让我们看到了比亚迪在纯电领域技术研发的投入，海豚作为此平台下的第一款车型也展现出了众多实力。目前海豚已经正式上市，官方指导价9.38万元-12.18万元，在这个价位能够拥有这么多新技术的车型确实很少，因此海豚也取得了不错的销量成绩。未来，比亚迪e平台 3.0还会在平台下推出更多类型的产品。