特斯拉Model S：百万的车价，三年保养不到3千？

Model S作为特斯拉在国内市场推出的首款车型，最早于2014年以进口的方式来到国内。以当时的眼光来看，特斯拉Model S无疑是市场中最特别的车型，而这种特别不仅是它有着纯电汽车的身份，更是零百加速不到5秒的时间、极致简洁的内饰，以及一种全新的造车模式。

经过了多年的发展，特斯拉Model S产品性能也有了飞跃性提升，动力更强了，续航更长了，有了更全面的驾驶辅助系统等等，当然，不变的依旧是它进口车的身份，以及百万级的产品定位。那么问题来了，它的用车成本如何？和其它纯电车型一样省吗？接下来，我们就对它的保养费用、保险费用和电费进行一番调查。

特斯拉Model S目前国内在售车型有两款，分别为“2021款 双电机全轮驱动版”和“2021款 三电机全轮驱动 Plaid版”。两款车型最大区别在于电机数量、最大功率的不同，而给到用户最直观的不一样就是加速时间的差别。“2021款 双电机全轮驱动版”零百加速时间为3.2秒；“2021款 三电机全轮驱动 Plaid版”零百加速时间为2.1秒，都是百万级超跑的水平。除此之外，两个版本配置上没有太大差别。当然，从调查的结果来看，多数用户还是更倾向售价更高的“2021款 三电机全轮驱动 Plaid版”。所以，我们就以这款车作为调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，特斯拉Model S在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约29050元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，特斯拉Model S三年保险费用成本大约为72625元，平均一年保费约24208元。

特斯拉Model S作为一款百万级的纯电轿车，在保养方面和普通纯电车型一样，并没有太多保养项目，保养的间隔也比较长。首保时间为20000km或12个月，需要对三电系统、底盘、灯光等进行常规检查。之后的保养间隔为20000km或12个月，在60000km或三年内，只需到店保养三次即可。在配件更换周期和价格方面，空调滤芯每隔20000km进行更换，价格为152元；防冻液每隔80000km需要进行更换，价格为911元；制动液每隔40000km需要进行更换，价格为754元。需要注意的是，特斯拉Model S每次常规检查需要收取599元的工时费，相当于其它燃油车的保养费了。

我们以三年行驶60000km为用车周期，计算特斯拉Model S保养费用，大约需要2887元，平均一年大约需要962元。小保养一次最低为711元，也就是常规检查费+更换空调滤芯的费用。单看小保养价格有些偏贵，尤其是作为一辆纯电车，比不少燃油车还高。但从三年保养总费来看，特斯拉Model S是真的非常省，不到3000元的花销甚至比一些小型车还便宜，完全看不出来是一辆百万级的车。

特斯拉Model S加速性能强劲，但同时更多的电机也提高了车辆的电耗。根据我们调查，特斯拉Model S用户实际百公里耗电量为22kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh计算，每百公里的电费约为12.32元，三年60000km的电费大约为7392元。

如果以特斯拉超级充电桩1.8元/ kWh的价格来计算，每百公里的电费约为39.6元，三年60000km的电费大约为23760元，减去每年赠送的400度电，差不多也要近23000元。相比多数纯电车型，这个电费明显要贵不少，但即便如此也比同价位的燃油车要便宜至少一倍以上。

我们将保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出特斯拉Model S三年行驶60000km的用车成本大约为98512元，平均一年约32837元，每月约2736元，日均开销91元。综合来看，特斯拉Model S作为一辆百万级的纯电轿车，每月不到3000元的花销根本不算贵，这个价格并没有比一些中大型车高出多少。在具体方面，保养和电费成本十分便宜，完全是一辆合资小型车的水平，只有保险价格“符合”百万级身份，三年7万多元的保险费用，已经超过总用车花销的7成了，当然，对于特斯拉Model S的车主来说，并不值得一提。