最经典的911，车顶装有行李架，经15个国家只为看下中国的强大

最近我们在桂林街头偶遇到了经典的保时捷911，这辆保时捷911是一辆老款的保时捷911，国内的已经不允许上路了，最后我们发现，这辆车挂着德国的车牌，这还是十分罕见的，这辆车是从德国自驾游到中国，途径了15个国家和地区来到了中国，此前他们在西藏、丽江、大理、昆明等三个地方出现过！桂林是他们的倒数第三站，最后他们会去广州，然后再从香港将车运回国内！他们其实是沿着丝绸之路的开过来的，就是为了看下中国的强大，真是不容易啊！

这辆保时捷是从德国自驾游过来的，还是十分不容易的，在国内已经开了好几天了，停在一家酒店旁边， 在桂林的这几天应该都住在这里。这辆经典的保时捷是保时捷930，这辆车的经典蛙眼大灯设计，是当年保时捷的最鲜明的特征，即使几十年过去了，现在也有很多人喜欢老款的保时捷930，,在保时捷911不断地净化过程中，经典的蛙眼灯逐渐被设计师改掉，虽然更符合现代汽车的设计，但是许多人看到这辆经典的保时捷，第一眼就被迷住了！

这辆保时捷930车身的线条也是十分的帅气，突出的翼子板设计增加了这辆车的肌肉感，风扇式的轮毂设计，让整车看起来更加的拉风，这辆车是最早使用的涡轮增压的保时捷911，可以说是保时捷的开山之作。我们看到这辆保时捷为了旅行，特地在顶部安装了一个行李架，这个行李架背着一个灭火器，一个急救箱以及一个全尺寸的备胎，以确保这辆车能够行驶足够的距离，毕竟这辆车横跨了15个国家才到中国，光在中国旅行就有几个城市！

这辆车尾部采用了溜背式设计，这是后期改装的，要知道保时捷930都是带尾翼的，不带尾翼的930，好像有点失去了灵魂了，这辆改装主要是减轻车身的设计，特别是尾部的重量，保时捷930的前后比重是3比7，十分难驾驭，高速中一踩刹车就会出事故，因此这辆车有一个外号就是“寡妇制造机”，很多人喜欢这辆车还有一个原因，就是它的改装性能很强大，此前有人将这辆车改装到了1000匹最大马力。这位车主做了改装，是为了让这辆车开起来更稳定，减轻尾部的质量，让这辆车开起来更安全更稳定！

我们看到这辆保时捷930车身有他们的驾驶轨迹，经过的地方还是很多的，当然这辆车不是一个人在战斗，他们有一支老爷车车队，自驾游的车都是老车，而且这支自驾游队伍的平均年龄在60岁以上，最大的年龄达到了84岁，不仅车是老车，连驾驶的人也老了。这辆保时捷911在他们当中不算是最老的一辆，最老的一辆是1954年的车，还有许多奔驰、大众和沃尔沃等一系列的车，从德国古堡一路到了中国，还是十分不容易的，路上免不了修车以及许多问题，但是都被他们克服了，真的是不容易啊！

保时捷930内饰看起来让人十分有驾驶欲望，手动挡的车是许多喜欢性能车之人的首选，加上接近赛车式的方向盘，看起来还是十分的简洁，但是让人有驾驶欲望，车内的娱乐设计也就一个收音机了，仪表盘设计也是十分精致的，真皮座椅，几十年过去了，依然保存完好。要知道现在保存较好的保时捷930能够卖到50万以上，足以可以看出这辆车的保值率有多高了！

看到这这辆车的临时牌照应该是从新疆入境的，然后只能在限定区域内行驶，要知道许多人去征服一下西藏都要准备好久，他们征服了几个国家，都是说走就走，而且都是上了年纪的人。很多人觉得不是老车好看，而是喜欢的车都已经老了， 国内的保时捷930还有一辆上牌的，但是其他的大多都是报废了，即使有些人收藏的也不能上路！