WEY的第三杯“咖啡”——拿铁

拿铁是继摩卡和玛奇朵之后，WEY的第三杯“咖啡”，主打新一代智能混动SUV，定位介于玛奇朵和摩卡之间，与玛奇朵联袂组成“混动双雄”，至此混动领域又填了一员猛将。

拿铁是魏牌主打的一款“新一代智能混动SUV”，关键词是智能和混动。在讲智能和混动之前，我还是想说，拿铁的材质用料、空间大小、座椅舒适性等等做得也都挺不错。

智能在哪？拿铁搭载了一块超大的14.6英寸中控屏幕，清晰度很高，观感挺棒，而且这块屏幕还采用铝硅玻璃和镀膜形式进行了防炫目、防反射、防指纹处理。

仪表盘不大，只有9.2英寸，而且是长条形，信息显示的效果可能不尽如人意，但它可以带来更好的前方驾驶视野。

另外，由于拿铁还搭载了AR-HUD功能，许多信息能够以更直观的方式投射到道路前方。在试驾过程中，这个AR-HUD的导航信息提示真是给我帮了大忙。

所以，我总结拿铁的屏幕设置是该大则大，该小则小，不要纠结那块小仪表盘了。

拿铁的氛围灯效果虽然不算太梦幻，但首先这个级别的车型都有氛围灯了还想啥？然后，拿铁车内的开门预警、盲点监测等警示灯，门板、后排USB处的提示灯，整体都带有律动效果，仪式感满满。可惜，这里并没有图片展示。

空调系统也变聪明了，当拿铁的检测摄像头发现驾驶员有疲劳驾驶，空调会直面吹冷风，帮用户清醒。另外，当乘客接打电话时，空调可自行将风量降低。这种功能虽然听起来小儿科，但真的挺贴心。

虽然酷热的夏天已经远去，但拿铁的后排体征监测系统还是值得说道说道的。在锁车后，系统如果监控到后排有遗留儿童，车辆会进行鸣笛、双闪及手机APP报警。

常规的车机、智能驾驶辅助系统，拿铁堆料也很猛，座舱芯片是目前zui强的高通8155芯片，智能驾驶辅助系统的功能囊括了AEB十字路口辅助、自动紧急转向辅助、紧急车道保持、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、智慧躲闪、透明底盘、循迹倒车等等功能。

我们试驾的拿铁搭载的是长城汽车自主研发的DHT混动系统，系统包括1.5T发动机、两台电机、电池组、混动专用两档变速箱等，系统zui大总功率为181千瓦（约246马力），总峰值扭矩为532牛·米，0-60公里/小时加速时间3.9秒，百公里加速时间7.5秒。

这套动力系统可以实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收和怠速充电模式，可尽可能使发动机维持在高效运转区间，带来4.9升/百公里的超低油耗。

由以上数字看得出来，长城汽车的DHT混动系统兼顾了动力性能和燃油经济性。那么，实际开起来什么感觉呢？两个关键词，平顺和安静。由于没有了传统的变速箱，哪怕把油门踩穿，拿铁的动力也随叫随到，没有了传统燃油需要等半拍的情况出现。

安静的原因除了它可以在低速行驶时纯电驱动外，还得益于发动机采用直驱模式、采用特别的NVH优化处理，使得拿铁在中高速区间也能静悄悄。另外，车门夹胶玻璃、ANC主动降噪技术等，也帮忙拿铁降低了车内的各种噪音。

在其他驾驶层面，拿铁的性格偏柔和，无论是转向手感还是底盘悬挂的动作，跟运动基本不沾边，主打舒适。值得一提的是，高配拿铁还搭载了电控主动悬架。在场地试驾环节，通过分别体验搭载电控主动悬架的版本和普通悬架版本，还是能明显感觉出电控主动悬架的作用的，即车身姿态更稳了。

体验拿铁后，我不由自主地感叹咱们的自主品牌实在是太拼了，给的东西真多！