性能更强！为坦克300改装避震、轮毂等！

我是心意天下，编号约一万五千号车主，3月上旬提车，现在跑了一万公里，前四千是市区，后六千是深圳出发的青甘大环线自驾。参加过几次一日穿越，上过山、下过河。没刨过坑、冲过坡，因为那不是自己喜欢的。从6月初开始，一点点从素车进行改装。

我是喜欢研究的人，先学习了韩路老师以及越野E族蒋波老师等大V的讲解，（尤其是B站蒋老师“如何改好越野车系列”，强烈推荐），又看了N个越野视频，起码从认知上理解到，“想玩好越野等泛户外运动，必须进行改装”，“改装是为了满足个人的用车需求”，以及“改装需慎重，牵一发而动全身”的原理。而后来的渐进式改装，导致的驾乘感受的变化，则是非常有趣的。

我订车的时候没做任何选配，一开始以为用不上，后来看是认识没到位。越野改装的学习成本不高，主要部件就那些，主流的、大牌的也都有数，虽然贵点都是经过广大市场检验的，需要注意的是假大牌。如果想选择更具性价比的，或者更个性化的产品，最靠谱的方法是去看、去体验那些装过的车。1、轮毂，轮胎，护板

底盘护板，本图可见是发动机变速箱一块，分动箱一块，油箱一块。

D694假防脱圈，真的好看

这一套装完之后，感觉下盘稳了，确实簧下质量增加，不那么轻快了，但之前有种上重下轻的感觉，现在平衡了，刹车不再点头，有意思。

2、副油箱

副油箱控制器

副油箱挂在原厂留好的空位上，不影响通过性

要不要装副油箱，如果想玩无人区穿越，就是必须的。爬山、短穿为主，就没必要，尤其是后面重量大了会影响攀爬。自驾游的话，可有可无，中国路网发达，加油站也到处都有，不过有副油箱可以只在大站加，防止劣质油品损害车辆。

3、绞盘，车载气泵

这个支架是够壮的，希望能护着点后面孱弱的变速箱油管。

气泵用支架固定在后备箱左侧，支架的另一侧是安装车台的。

装完这一套，最好玩的感觉是，车前后平衡了，在副油箱重载，平路有速度的时候，收油之后还能滑行几百米，所以并不费油。反而是后面轻，车头低的时候，阻力大，需要一直给着油才走，方向也变重。所以，增加重量会增加油耗，但又要具体辨正，前后配重对于油耗的影响是很大的。

4、氮气减震

前减震安装效果

氮气减震：决定换这个，是穿越的时候担了几次底，明明看着高度够、能骑过去的石头，会因为颠簸时车身下沉而担到。这与装副油箱有关。但主要还是原车悬挂的特性，对此我与车友老炮的讨论分析是：弹簧软，所以下沉走的深，上抬还有多余动作；而过减速带会“咣”一下，是表示支撑硬。

加装了保护套筒，赞！

安装位置的细节，防止后轮胎摆动剐蹭到氮气管

5、备胎架，旗杆架；防虫网，喇叭，挡泥板；呼吸阀

除了气嘴，胶管更重要，要耐热，最好是外套波纹管安装

一些小件，没什么可说的。

呼吸阀，是从韩路视频得知，涉水、玩泥、走沙装一个安全，可以防止分动箱、前后桥的油进水而乳化变质，（厂家已经把变速箱的气嘴接到了发动机舱），换一次油几千块啊。前段时间河南暴雨，很多越野车友自发组织救助市民，硬派车就是可以干更多的事！但那么深的水一直泡着，车辆会受损，有备才无患。

挡泥板，不起眼一个小件，建议大家装，因为发生过在越野中，石子被高速转动的轮胎带起，打穿后车玻璃的事情，所以这也是个安全装置！

这个后挡泥板还是短了点，有更合适的再换

ITY的备胎架和旗杆架，做工不错，位置可调，不用更换顶胎胶墩

小结

经过近两个月，逐渐了解、改装，是个非常有意思的学习过程，大件基本搞完了。这次出去几千公里，对坦克是满意的，尤其是西部的戈壁荒漠，就在国道旁边，开着坦克说下就下，带来不一样的旅行乐趣和驾驶信心。

越野是个挺小众的圈子，因为坦克这种国民神车的出现而浮出水面。改装只是个开头，怎么改、改到什么程度，完全取决于用途。如果就是为了300的帅，买个城市版，换个胎，或者再改改色，就挺好。玩刨坑就加护杠和绞盘。玩长穿要氮气和副油箱。玩沙漠的要求最高，要改散热，用防脱圈，可能还要刷动力，玩飞车要上双减。（越野难度由低到高就是，一日穿越，攀爬，复杂地形的长途穿越，沙漠）我自己改的这些，大部分是兼顾功能与外貌的，以后300就是个街车；唯有氮减，确实是个好东西，能让这么重的车，开出小车的舒适性。