沃尔沃XC60的混动之路

【文章转载自： 时尚座驾car】

尽管很大一部分车企认为纯电汽车是未来的主流，但也会有相当一部分车企并不那么认为，沃尔沃就是其中之一。这一次，沃尔沃XC60迎来中期改款，动力单元采用内燃机加48V轻混系统形式。它们认为，这才是适合现代甚至未来很长一段时间最适用的动力形式。

诚然，就现阶段的汽车使用环境而言，相比于纯电汽车，我个人更青睐混动汽车。沃尔沃作为不一味跟风的汽车品牌，总会在自己认为适当的时期推出它们的用户需要的产品。就动力总成方面而言，新款XC60共有B4、B5和T8 3款动力组合，其中B4、B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合，并搭载了48V轻混系统。主打节能性的B4车型综合最大功率145千瓦，零到百公里每小时加速8.4秒，百公里综合油耗仅为7.0升，展现出优异的节能特性。而B5车型则拥有184千瓦最大输出功率，350牛·米的最大扭矩，零到百公里每小时加速仅7.1秒，百公里综合油耗7.4升，更适合对动力有较高要求的用户。而T8车型则是插电式混动车型。升级后的新款XC60实现了全系混动。

汽油机加48V轻混系统现阶段而言，

是一个不错动力的选择。

我们本次试驾的车型为新款沃尔沃XC60 B5豪华版，驾驶这款车行驶在成都的大街小巷上，能够明显感知到48V轻混系统在低速时带来的优势，一是优化启停，我们不需要像过去那样通过关闭启停来缓解车辆点火时的抖动。二是更长时间的怠速停机，有了48V系统加持，车辆上的用电器都能够“坚持”更长时间，在长时间等红灯时发动机介入的总时间要远远小于没有48V轻混系统的传统燃油车。动力表现方面，48V系统在一定程度上弥补了过去涡轮发动机带来的起步迟滞现象，但扭矩输出表现依旧偏重沉稳，这与品牌自身的形象十分契合。同时，新车并没有给驾驶者提供更多的驾驶模式，仅保留了“越野模式”，我不清楚厂家为何做出如此决定，但就我个人而言，在这个价位下，品牌还是应该给予用户更多的驾驶模式选择。

底盘方面，由于是中期改款车型，因此整体结构并没有发生改变。不过值得肯定的是我驾驶的这台车选配了4C自适应底盘，能对路面进行每秒500次的监测，并根据即时路况调节阻尼。在高速状态下，空气悬架会自动下降车身20毫米，降低重心保持高速行驶稳定性，而面对崎岖的烂路，能够通过阻尼的调节，来获得更好的舒适性。空气悬架的用处还不止于此，通过后备厢内的车身后轴降低按键，能降低后轴50毫米的高度，更便于大件行李的装卸，细节之处体现出沃尔沃的人本思维。除此之外，为了满足长途旅行的舒适性，一张好的座椅必不可少，新车采用了与瑞典皇家医学院共同研发的座椅，充分符合人体工程学，不同身高体态的用户均可最大限度地与座椅接触，从而获得更好的支撑性，减轻长途驾驶带来的疲劳。

全液晶仪表盘设计简约、功能齐全，

对驾驶起到很好的辅助作用。

内饰以及科技部分的提升是此次中期改款的重点项目。内饰设计方面，新车继续沿用了品牌一贯的欧式、简约风格——斯堪的纳维亚风格。其风格核心是注重实用功能，在形式和装饰上保持克制，尽可能采用自然材料，从而打造出一种和谐美感。仔细观察，水晶挡把成为了整体设计的点睛之笔，在保持豪华的同时拒绝“油腻”。总而言之，坐在沃尔沃的车内，会令人放松。我个人不喜欢过大的屏幕，一是会破坏内饰整体的设计比例，二是太晃眼，影响驾驶。并且，没有人说过屏幕越大功能越全，在这一点上，新车做的很好，起码符合我的期待。

在人机交互系统方面，沃尔沃是业内首家采用内置原生谷歌安卓车机系统的品牌，新款XC60车机系统采用的这套操作系统，与底层汽车系统紧密结合，相比那些经过第三方“优化”的安卓系统运行更安全、响应更快，没有第三方软件捆绑，为用户带来了更纯净、稳定、高效的车机操作系统。在拓展部分，新车的车机系统支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，相比同级其他竞品封闭的车机系统，新款XC60的车机拥有高度的扩展性。与手机同款的高德导航，不仅功能丝毫不缩水，配合新款XC60 9英寸的中控大屏，相比手机观感体验更是成倍升级。不仅如此，新款XC60还支持One ID账号互通功能，这意味着只要通过微信扫码登陆车机系统，与手机同一账号下的各个APP个性化数据都能一键同步，包括像QQ音乐里的歌单，地图导航里的收藏地点等等，真正实现“一键换机”。

北欧式的简约风，相信只有沃尔沃才能完美诠释。

“安全”是每一台沃尔沃的使命，新款沃尔沃XC60也不会例外。相比新势力企业对于自动驾驶技术的大肆宣传，沃尔沃对于自动驾驶技术的宣传一直保持着低调和克制。事实上，2014年沃尔沃就在量产产品中配备L2级别驾驶辅助，是行业内首个量产级L2自动驾驶功能的品牌。长期的市场验证让沃尔沃的智能驾驶辅助系统在行业内拥有最高的成熟度。City Safety城市智能安全系统是沃尔沃的杀手锏之一，这套全系标配的主动安全系统能够实现全时段的主动避险干预，即将发生碰撞风险时，自动对车辆实施制动，从而为驾驶员提供帮助。值得一提的是，相比市面上其他产品苛刻的适用范围，City Safety城市智能安全系统在车速4公里/小时以上便会自动启动。自从面市以来，City Safety城市智能安全系统经历了多次升级。此次新款XC60上，这套系统还加入了紧急停车辅助ESA：当驾驶员对双手脱离方向盘预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起报警灯，在此过程中驾驶员可通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消，这能很大程度上杜绝疲劳驾驶和危险驾驶行为。

尽管沃尔沃XC60此次为中期改款的升级，但升级的项目并不马虎。在城市中驾驶，它是一台会令出行变得非常轻松的车，无论是在动力、操控、舒适性、便捷性方面均可满足驾驶者的需求。不仅如此，出色的内饰以及高品质的B&W音响，还能提供给用户惬意的车内驾乘氛围。遗憾的是，我们此次的试驾并没有体验到关于这台车越野方面的能力，有待下次遇到它，再着重对这方面做出评价。