担心冬季续航打骨折？比亚迪海豚低温续航提升20%远超行业

近年来，在国内市场上，各个品牌的纯电车型层出不穷，其渗透率和市场占有率不断提高。但放眼整个中国市场，气温寒冷的东三省一直是众多纯电车型无法开拓的“疆土”。纯电动车型冬季续航衰减是让很多用户头疼的一个问题。乘员舱供暖、电池热管理采暖需求和驱动阻力增加等因素叠加起来，使得纯电动车的低温续航里程缩短。 

近日，比亚迪进行e平台 3.0冬季实测，测试还原用户冬季实际用车工况，模拟能满足中国绝大多数地区用户需要的冬季用车场景。e平台 3.0首款量产车型——海豚，作为一款广受市场认可的A0级新能源车型，此次测试的海豚时尚版，NEDC续航405km，而在环境平均-7 ℃～4 ℃气温的续航测试中，续航实现率高达81%以上，满电续航里程达330km以上，低温续航较往常同级车型提升20%，远超行业平均水平。

e平台 3.0赋能，保证冬季低温环境续航表现

海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现，离不开e平台 3.0技术的赋能。为了让电动车在冬季低温环境下也能有很好的续航表现，比亚迪e平台3.0便从整车维度来解决驱动能耗及采暖能耗的问题。首先海豚标配了高效的八合一电动力系统及扁线电机，并优化了车辆的空气动力设计，从而减少冬季时车辆驱动损耗，让驱动更高效。并且海豚还标配了发卡式扁线电机，相比传统绕线式电机，扁线电机具有低损耗、高效率、高散热性能的优点，最高效率可达97.5%。

当然海豚冬季能够节省续航最关键的还是其标配有宽温域热泵系统，能够更高效的利用空气热量，降低采暖能耗损失。通过热泵系统用来制热的电耗会比普通的PTC模块更低，对于续航里程的影响自然会小得多。

为了解决热泵在低温下性能差的痛点，比亚迪e平台3.0通过打破乘员舱、动力电池、电动力总成热管理系统的分立边界，将电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在-30℃到60℃的温度条件下都能够正常工作，满足绝大多数气候环境下乘员舱的采暖需求。除此之外，比亚迪还首创使用了动力电池直冷直热技术，通过冷媒直接对电池包进行加热及保温，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率，热效率可提升20%。

海豚通过对驱动能耗及采暖能耗的优化，减少驱动能耗损失，让驱动更高效；并且加入热泵系统及电池直冷直热技术，提高了采暖效率。比亚迪宣称，e平台 3.0旗下的车型在冬季低温用车环境下，续航里程最大可提升20%。

外观采用全新设计理念，配色大胆

比亚迪海豚整车造型由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领团队打造，不同于“龙颜”灵感源自中国文化，全新“海洋美学”灵感源自自然、海洋，并提供了两种不同风格的外观，主要在前后下包围、轮毂进行区分，一个视觉表现更简洁，一个则更有层次感，但都是圆润的可爱风。萌动的颜值还提供了噗噗粉、冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝等车身颜色。长宽高则分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm，兼顾比例之美与空间表现。

内饰配置科技感爆棚

内饰方面，比亚迪海豚其实走的是简约路线，不过车厢内部加入了不少撞色和流线交织的细节设计，让整体内饰氛围显得非常灵动、活泼。同时，5英寸仪表盘搭配12.8英寸自适应大屏，科技感可谓爆棚。三辐式方向盘在设计上还特别加入了“海豚”尾鳍的造型。新车的座椅侧翼包围也非常突出，造型显得很有运动风。前排中央扶手箱附件设置有无线充电、电子手刹、AutoHold按键以及ESP开关按键等功能，配置还是很不错的。

本次低温测试的结果证明了诞生于比亚迪e平台 3.0的海豚在冬季用车条件下确实能够有较高的续航“达成率”。根据本次测试也不难推断，即便在更“苛刻”一些的测试条件下，海豚也能有不错的表现，其综合实力值得肯定。比亚迪的海洋系列后续还将推出多款车型，覆盖各个级别，其电池技术、续航表现都很值得期待。