东风风神AX7马赫版：起售9.59万，推4款车型高低配如何选？

自主品牌在改变的路上越走越远，许多老品牌在形象上越来越年轻，就比如说东风风神，最近两三年在市场中推出的新款车型让人眼前一亮。紧凑型SUV市场是国内品牌必争之地，在今年9月份，东风风神推出AX7马赫版，之前马赫动力在东风风神奕炫身上已经搭载，并且收获不错口碑。东风风神AX7马赫版一共推出4款车型，厂商指导售价在9.58~12.99万之间，具体实力如何很多人比较关注，下面就从多角度跟大家解析一下。

从外观上来看，脸部设计偏向年轻，采用风暴美学主题，前格栅是六边形方案，但占比更大，有种视觉拉宽的味道，冲击感极强，中网区域搭配黑色像素模块装饰片，有种向外发散的感觉，为了更有青春活力，加入橙色装饰条点缀。高配版车型在中网区域隐藏一个摄像头，主要用来实现360度全景影像。两侧大灯组和前格栅之间很好地结合，官方称之为风舞之魂光学大灯，除了低配手动版车型之外，都是搭配LED远近光灯，而日间行车灯选择放在大灯组最上沿，功能上标配高度调节以及延时关闭，高配车型增加自动大灯。

从侧面去看，车顶略微带一些溜背效果，看上去挺运动，腰线力量感不错，在车门底部加入橙色装饰条点缀。后视镜采用双色处理，从功能上来看低配车型支持电动调节，顶配车型比较丰富，增加了加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能。而从尺寸角度来看，长宽高分别在4660×1880×1690毫米，车身轴距在2715毫米。往下看，底部轮毂运动感不错，尺寸上低配在18英寸，高配在19英寸，疾风战斧式造型很有攻击性，本身是银黑双色处理。

尾部看上去比较立体，跟脸部有一定呼应，中间位置采用贯穿式灯组，点亮后比较时尚精致。下方保险杠进行黑化处理，而为了让自己不那么沉闷，选择加入橙色饰条点缀，从头到尾看上去统一性不错。而从后备厢开启角度来看，只有顶配车型提供感应式后尾门以及电动后尾门，后备厢打开后地板位置比较平整，可以容纳一些大物件。

进入东风风神AX7马赫版车内，中控区域加入橙色元素点缀，并且会往主驾驶位置倾斜。副驾驶位置加入璀璨星盘设计，时尚感不错。而车内氛围灯是统一搭载，无论是低配还是高配车型，当然只有单色选择，少了一些气氛感。从科技角度来看，全液晶仪表屏只有顶配车型搭载，尺寸在12.3英寸，其余版本采用组合式设计，中间是一块7英寸液晶屏。往右侧去看，中控屏幕全系统一标准，尺寸都在12.3英寸，在手机互联上支持华为HiCar，WindLink6.0人工智能车机系统看上去简洁，但娱乐性并不低，比如说内置央视影音，并且提供车载KTV功能。

而从空间角度来看，我自己在1米75，不算太高不算太矮，体验下来可以给大多数人一个参考，把主驾驶调整到较低位置，头部空间在一拳两指。坐在后排，地板是基本纯平，乘坐舒适度不用担心，腿部空间达到两拳以上，头部空间在一拳一指，不会觉得压抑。抬头去看，全系都是搭配可开启全景天窗，第二排乘客采光同样不错。

从动力上来讲，马赫动力是亮点之一，手动挡车型采用1.5T低功率引擎，自动挡车型采用1.5T高功率引擎，从具体参数上来看，最大功率分别在110kW以及140kW，最大扭矩分别在230N·m以及300N·m。全系车型在排放上符合国VI b标准，平时添加92号汽油就行。本次试驾体验的是自动挡车型，驾驶体验上印象深刻，起步的时候响应速度不错，动力输出不错，在城市中穿梭舒服。传动系统搭配7挡湿式双离合波箱，换挡逻辑比较清晰，常规升降档基本没有顿挫感，而急加速过程中会有一秒左右的顿挫，但不仔细感受发现不了。从驾驶模式上来看，提供多种模式，在寒冷地区可以切换到雪地模式，而跑高速追求运动，可以切换到运动模式，变速箱转速能够维持在3000RPM，超车会更轻松一些。

写到最后，从体验上来讲，个人会建议购买自动挡车型，其中2022款 马赫版 1.5T DCT DF41性价比不错，厂商指导售价在11.99万，相对于顶配车型便宜1万元，相对于自动挡低配价格上高出0.7万元。从功能配置上来讲，对比自动挡低配增加了360度全景影像、手机无线充电、19英寸大轮毂、外后视镜加热、自动大灯、全车一键式车窗、并线辅助等配置。