勇于承认失误 长城欧拉快速反应维护车主利益

随着12月9日下午长城汽车方面关于欧拉好猫芯片投诉解决方案的出炉，连日几天愈演愈烈的“芯片门”事件，得以暂时告一段落。

长城汽车针对此事件给出的态度，实事求是的说，算是放下了身姿，拿出了令人满意的处理结果，对2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主，赠送价值7200元【如虎添翼】权益包；公告下发日前提车及下定的欧拉好猫车主，在享有7200元【如虎添翼】权益包基础上，首任车主由【如虎添翼】权益包中所提供的三电终身质保升级为整车终身质保，首任车主享受10000元充电权益。

无论是有意为之还是无心之失，长城欧拉确实犯了错，毕竟在欧拉APP等平台上明确写有“欧拉好猫采用全新的高通Qualcomm专业车载智能服务平台”的宣传标语，作为消费者，自然认为欧拉好猫的车机系统搭载的是高通芯片，至于长城欧拉在各平台是否标明有搭载高通八核8155芯片，笔者个人并没有任何发现。

其实，欧拉好猫作为一款2020年11月24日上市的车型，是不可能搭载2020年底才达到量产要求的高通八核8155车载专用芯片的，当然，作为一款汽车产品，也不太可能在上市后更换芯片，毕竟目前搭载的英特尔四核芯片，支持车机系统的使用没有丝毫问题，不少欧拉好猫的消费者，也是直到维权事件的发酵，才知道芯片型号。

那么，既然车机系统并没有搭载高通芯片，为什么长城欧拉官方标注有“全新高通Qualcomm专业车载智能服务平台”字样呢？

原来，欧拉好猫确有搭载高通芯片，只是并非车机芯片，而是在远控模块中使用了高通芯片，而长城方面所犯的错误是，并没有明确指出高通芯片应用于何处。

关于这一点，笔者认为，如果欧拉确有搭载高通八核8155芯片，是极有可能将其明确作为一个卖点，这点类似于长城旗下另一款车型摩卡，毕竟，WEY摩卡作为全球首款搭载高通8155芯片的车型，曾在上市前期明确告知消费者，如果欧拉好猫同样搭载此芯片，在宣传时并不太可能放弃这一核心传播点。

梳理这一事件的始末，可以发现，无论长城是否在宣传时有刻意引导消费者的动机，都存在一定的失误，毕竟，前有摩卡搭载有该款芯片，很容易让消费者产生思维惯性，长城方面相关负责人也明确表示愧疚，称此次乌龙事件，是在长城经营发展过程中缴纳的学费。

不过，从这一事件中，我们也可以看到长城作为国内一线自主品牌的担当，在声明中并没有一味推诿，而是勇于承认自身在宣传阶段的失误，并给予了消费者相当具备诚意的补偿条件，就冲这一点，就并不值得追根究底，甚至怀揣恶意进行维权。

当然，最后也希望，厂商在宣传产品时，能够尽量作为面面俱到，述有所指，避免产生歧义。