要生活还是要速度 ID.6 CROZZ对比Model Y

30万元级别可选的新能源SUV车型不少，但愿意花30万元购买新能源车型的消费者，势必对于车辆品质有着极高要求的。纵观销量和关注度，ID.6 CROZZ和Model Y都是一对经常被拿出来比较的宿敌，那么今天就将二者放在一起，看看到底谁更胜一筹。

为了公平起见，我们将ID.6 CROZZ选择了2021款长续航PRO版，售价为27.98万元。特斯拉Model Y选择了2022款后轮驱动版，补贴后售价为28.07万元。

外观对比：ID.6 CROZZ设计沉稳 Model Y形似加高Model 3

ID.6 CROZZ是一汽-大众引进的第二款基于MEB平台打造的车型，与ID.4 CROZZ一样，同样基于大众MEB平台打造，整体设计也脱胎自ID.ROOMZZ概念车，但ID.6 CROZZ设计更加沉稳大气，身材也更加魁梧。

Model Y的设计高度遵从了家族式设计，从视觉上感觉就是被拉高的一台Model 3，有人偏爱这种设计，有人也毫无好感。

ID.6 CROZZ的前脸采用封闭式格栅设计，富有层次感的设计更加贴近燃油车的造型，对于广大消费者的接受度更高。黑色的饰条内部镶嵌有LED灯带，配合发光LOGO，组成IQ.Light的一部分。

Model Y的设计其实并没有太多好说的，与Model 3的样式基本没有区别，只是纵向高度更大而已。

ID.6 CROZZ所配备的IQ.Light矩阵式大灯，科技程度极高，复杂的灯腔结构极富未来感。除了常见的自适应远近光功能外，创新的大灯雨雾模式代替了雾灯的作用。Model Y虽然也是用了全LED大灯，但从科技感以及功能设计上来说，远不如ID.6 CROZZ。

ID.6 CROZZ比Model Y多出了车顶行李架、感应后备厢以及更大的20英寸轮圈。其中感应式后备厢对于家用而言相当实用，试想当从超市出来，宝妈一手抱着孩子一手提着刚刚从超市采购的食材，根本腾不出手开门，此时行李厢门感应后自动开启，省去了不少麻烦。车顶的行李架也在外出郊游时可以携带更多物资。

车身尺寸方面，ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm。Model Y的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。在车身长度、高度以及轴距上，ID.6 CROZZ更加具有优势。

内饰对比：ID.6 CROZZ设计人性化 Model Y上手需适应

坐进ID.6 CROZZ车内，白色+黑的拼色设计配合大量的软性材质以及皮革，使得豪华感呼之欲出。出风口的造型别具一格，微微倾向驾驶员一侧的中控台设计营造了出色的驾驶氛围。

Model Y的内饰设计依旧是一块屏幕走天下，木纹饰板是内饰部分唯一的点缀，如果是蒙着眼上车，甚至难以分别是在Model 3上还是Model Y上。

从做工角度来说，Model Y即便在国产之后品控加强，相比起一汽-大众的ID.6 CROZZ，无论从用料还是做工精细程度，还是完全无法匹敌。

相比起Model Y的无仪表盘设计，ID.6 CROZZ还是贴心的设置了一块仪表盘，明显适合更广泛的人群。

毕竟燃油车存在的百年时间内，仪表盘都是驾驶员获取车辆信息最为直观的方式之一。配合独有的AR-HUD 增强现实抬头显示功能，使得车辆在使用导航时变得更加智能且便利。

ID.6 CROZZ搭载了一块12英寸的中控屏幕，除了空调控制、音量、主菜单以及驾驶辅助和驾驶模式选择等触摸式按键进行了保留，方便快速进行调整外，其他所有功能都被整合进车机之内。在互联功能方面，ID.6 CROZZ支持CarPlay和CarLife两种互联功能，对于喜欢映射的朋友相当友好，相比之下，特斯拉Model Y就显得不够人性化，任何一种映射方式都没有配备。

15英寸的多媒体屏幕集合了Model Y的所有功能控制，在车内找不到任何一个按键。虽然在科技感上毫无问题，但是对于年轻消费者而言容易接受，但是对于年龄稍大或者新手驾驶员，则显得过于繁琐了。

ID.6 CROZZ和Model Y均配备了L2+级别驾驶辅助功能，其中ID.6 CROZZ可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖自适应巡航、60秒内自动前车跟随，配合Pre-crash、Side Assist、360°全景泊车等辅助系统，科技超度颇高，另外，配合AR-HUD增强现实型抬头显示系统可实现10米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），以及2.5米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息），直接带来一个科技感爆棚的驾驶体验。Model Y则是配备了阉割版的自动驾驶辅助系统，相比ID.6 CROZZ要少了不少功能，如果想要获得完整版，还要单独花钱选装。而且在使用逻辑上，大众的驾驶辅助更加容易上手，即便是新手也能快速掌握。但是特斯拉的驾驶辅助系统较为复杂，学习成本较高，很难在短时间内用好这些功能。

在内部舒适性配置上，ID.6 CROZZ配备了可分段开启的全景天窗，但Model Y则仅配备了可供采光的天窗，从缓解压抑感和舒适度上，明显ID.6 CROZZ更高。

空间对比：ID.6 CROZZ布局多样 Model Y仅有五座版

乘坐空间方面，ID.6 CROZZ的第二排座椅支持靠背角度调节以及前后移动，即便是挪动到最前，身高170cm的体验者依然拥有两拳有余的腿部空间以及一拳有余的头部空间。

除顶配车型外，ID.6 CROZZ其他车型均采用7座设计，后排两个独立座椅柔软度不错，并且拥有独立的水杯架和储物空间。在使用场景上，比Model Y更加丰富。同时，对于三代同堂的二胎家庭，ID.6 CROZZ也完全可以应付。在座椅配置方面，ID.6 CROZZ相比Model Y多出了前排座椅按摩功能以及副驾驶座椅记忆，在家用场景下，能够提供更加舒适贴心的使用感受。

相比之下，Model Y的乘坐空间就要逊色了不少。虽然也支持靠背角度调节，但是座椅并不能前后移动。身高170cm的体验者测得没有顶棚的头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳。

动力对比：ID.6 CROZZ续航长 Model Y加速快

动力方面，ID.6 CROZZ的长续航PRO版车型搭载12模组电池包，后桥电机最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310 N·m。84.8kWh的电池组可以提供最大565km的续航里程。

Model Y搭载了一台最大功率为202kW的电机，最大扭矩404N·m，60kWh的电池组可以带来545km的续航。从账面参数以及加速成绩来说，的确是Model Y更胜一筹。但是综合ID.6 CROZZ的车重以及电机功率，目前的加速成绩也并不算弱。而且作为一台7座车型，续航方面更加富有优势，也更加适合城市之中使用。

全文总结：综合两车的对比，如果是家用为主要使用场景，那么定位中大型SUV 的ID.6 CROZZ明显更胜一筹。首先在外观设计上ID.6 CROZZ更具未来感，内部设计则更加豪华，配置也更丰富。在科技配置方面，ID.6 CROZZ也明显更加厚道。虽然在加速性能上Model Y要强过ID.6 CROZZ，但是毕竟家用车并不会每天在马路上厮杀，更好的续航才是王道。另外最重要的是，ID.6 CROZZ拥有更多的座位，即便是家庭成员大于5人，也能够获得良好的出行体验。