试驾比亚迪海豚，10万左右的纯电新物种到底值不值

如果这样一辆车，其全系有4款车型5种配色你满足对个性的追求，而品牌、品质、口碑不输其他品牌，并且做到售价10万元左右了还配置非常丰富，你会不会心动？那么有着“纯电新物种”比亚迪海豚，我们可以试驾了解一下。

让人治愈的“纯电新物种”

什么样的东西会被当下年轻人喜欢呢？不用多想，肯定是软萌可爱的，让人感到治愈的。而比亚迪海豚软萌可爱的外观设计恰恰能引发年轻人的共鸣。

比亚迪海豚用的是“海洋美学”设计，其海豚一般圆润饱满的线条，看上去萌态十足很有特色。前脸的U型格栅轮廓、U型保险杠、U型机盖等细节海豚亲和的微笑进行了复刻，极具小可爱、小清新的治愈风格。

这个柳叶状的LED大灯，官方将它命名为“海豚之眼”，这很贴合海豚这款车的命名。

车尾的设计采用这种十分具有海洋海浪感觉的交叉浪形。种种走心的设计融合，比亚迪海豚很形象生动地将海豚这一软萌可爱的海洋精灵展现在大家眼前。

小身体大空间，一应俱全的“纯电新物种”

基于e平台3.0打造的比亚迪海豚，其轴距长达2700mm，无论是前排位置还是后排位置，乘坐空间都能够媲美B级轿车，这个价位车型中比亚迪海豚属实是数一数二的存在。

而后备箱的空间其实也是非常可观的。在后排座椅整排放倒的情况下，整个后备箱的空间更是得到了拓展，这个空间之大，与部分A级suv相比较也不落下风。说实话，这样的后备箱空间能大大的丰富了我们的生活场景，比如外出郊游野餐等等。

一体式拼色运动座椅、独具一格的门板设计、小巧的仪表，12.8英寸可旋转的中控大屏以及漩涡式空调出风口等都将整个车内的海洋元素拉满，不得不说比亚迪将“海洋美学”设计理念运用到了极致，每一处设计都和“海豚”、“海洋”有关。

12.8英寸的悬浮式中控大屏，其内置DiLink智能网联系统可谓是相当的便捷实用，它能支持语音控制，也可以通过比亚迪汽车APP，随时查看车辆状态，更可以实现对车辆的远程控制或遥控驾驶。

驾驶起来充满惊喜的“纯电新物种”

比亚迪海豚的动力和续航方面都很足，甚至可以给到更多的惊喜。提供了两种动力，一种是驱动电机最大功率为70千瓦、峰值扭矩180牛·米；而一种则是驱动电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为290牛·米。在续航方面，根据车型版本不同，新车分别配备容量为30.7千瓦时、44.9千瓦时的磷酸铁锂刀片电池。

海豚的实际动力表现相当亮眼，响应速度令人满意，起步动力输出顺畅，踩下电门后有一种轻快感。

以主观的个人感受来说，比亚迪海豚的加速表现过程中会给到一定的推背感，能让人有种继续踩下去的自信，松开“电门”踏板，会感受到轻微的“拖曳感”，但是没有很夸张的“拉扯感”，不会对驾驶的舒适度造成影响。一言蔽之，比亚迪海豚是一台加速表现出色的小型车。

在市区行驶时，电动车敏捷迅速的优势非常突出，车子本身很小巧灵动，转向手感很轻，有种很细腻的感觉，操控它基本不用费什么力，可以说是很轻松很容易上手。

海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚各方面的表现都很出色。就它的噪音表现，在我们高速行驶的时候，整个风噪抑制得也是还行的，而且因为是电动车嘛，普通行驶也是很安静。

减震方面，它基本上都能很好的过滤，当我们通过减速带或坑坑洼洼的路面时有一种很丝滑的感受。这主要是由于电池布局车底中部的缘故，因此看似“较小”的海豚开起来有分量感。日常滤震都比较干净，并且还带韧性，挺有大众车的味道。所以哪怕是遇到冲击力较大的减速带时，虽然会有一些震动传递到车内，不过在柔软的座椅加持下，不会对乘客乘坐造成太大的影响。要知道这种感受可能需要到十几万甚至二十万这个级别的中型车上面才能够感受得到。而价格在十万元左右的海豚就能给到我这样的感受，真的是很惊喜了。

上面我们也说到海豚的电池布局，要知道这个电车的电池安全是重中之重。比亚迪海豚采用的就是大家都有耳闻的“刀片电池”，这是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，这就从根本上解除了大家对于电池安全的焦虑。另外，除了安全性优势，“刀片电池”还通过自身类似蜂窝铝板的结构，与车身深度融合，起到结构件的作用，进一步提升整车的结构强度。

虽然这是一款定位10万级的纯电车，但比亚迪对海豚花足了心血给足我们意想不到的惊喜了。

写在最后：

总的体验下来，对于比亚迪海豚这一款车，笔者是对其始于颜值，陷于内在。同时笔者也认为海豚这款车为比亚迪e平台3.0起了一个非常好的开端，日常用车很是便捷，而其外观造型方面又十分之讨喜，空间利用上也很不错，这也是十分容易上手的类型，乘坐体验上也是很舒适的。作为一款10万元级纯电动车，海豚11月份销量达8809辆，堪称黑马。