捷豹XEL：我都降到25万内了，可每月销量还很差

今天去街上买菜的时候，无意间看到了一辆崭新的捷豹XEL。不由得感叹，在我们三线城市，捷豹的出镜率并不高，即便是捷豹旗下最便宜的一款轿车了，但是依然寥寥无几。

回家后翻看了捷豹XEL这几个月的销量成绩，从某权威网站给出的销量成绩来看，捷豹XEL在路上十分罕见也就不足为奇了。其中，在8月份，捷豹XEL的销量为640辆，在9月份为333辆，在10月份为652辆。即便是在车市里的金九银十，捷豹XEL的月销量也没有突破千辆。

为什么销量卖不好？如果小伙伴们觉得是因为捷豹XEL的价格太高，那就大错特错了。我从相关网上查到的成交价显示，捷豹XEL2021款青春运动版，也就是入门版的车型，裸车平均价在24.25万元，购车全款均价在27.2万元。这样的价格，很显然入门版的车型已经下探到25万以里了。别说是和同级别的豪华品牌车型对比了，即便是和凯美瑞，亚洲龙的双擎车型比起来，这价位也很厚道啊。

而要说销量上不去，究其原因，离不开路虎捷豹品牌在国内的口碑下降，质量下滑。路虎捷豹这两年在中国市场连连受挫，品牌地位在消费者的心目中更是一落千丈。而且，由于降价促销，捷豹路虎在二手车市场中的保值率也很一般，这时候老车主对于路虎捷豹自然也失去了忠诚度。

再加上，其他竞争对手都在积极耕耘中国市场，像林肯通过和长安进行合资国产，接连推出几款国产车型，迎合中国消费者；沃尔沃也是积极进行电气化的产品布局，接连推出新车。这时候，捷豹在新车型的推出上面已然是停止了，并且在捷豹XEL、XFL等车型上的换代也并不那么积极，导致它们的市场竞争力并不是很好。

捷豹XEL很难，其实对于捷豹，对于路虎捷豹，在当下的处境也非常难。依稀记得路虎极光曾经加价20万依旧不愁卖，而现在30多万依然很愁卖。显然，这个时代，不怎么属于路虎捷豹了，大家觉得呢？