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在即将到来的2020年第三个月份，受疫情影响，北京车展和日内瓦车展相继取消，这样让许多车企少了一个宣传和展示新车的舞台，尤其对于许多准一线车企，他们需要一个舞台展示新车，让自己更进一步成为真正的一线车企。在这些车企当中，奇瑞就是这样的想法，它们继续推出一款性价比极高的国产紧凑级SUV—瑞虎7,。而我在体验完这款SUV之后，坚定了它能去和哈弗H6掰腕子的信念。
瑞虎7作为2015年就上市的车型，5年来它始终不温不火，瑞虎5和瑞虎8的名气比它要大得多，这其中有竞品强势和品牌战略的因素在其中，我们不做评论，作为评车人，新款瑞虎7给我的感觉就是一个词：“冲击”这种冲击力也是打破紧凑级SUV市场平衡的终极力量，希望瑞虎7可以成功。
瑞虎7的前脸看上去非常硬朗还有一股子不怒自威的霸气。而且不论是车灯还是中网，都给人一种熟悉的感觉，但组合起来却又是第一次看到，旧元素的新组合往往就是创意的源泉，瑞虎7的设计师深谙此道。
这款车的中网采用了六边形轮廓和镀铬点阵块，密集的点阵块横置排列，但每个点阵块之间又有交错设计，整体看上去有很多种排列可能，颇有些横看成岭侧成峰的感觉。
除了中网设计独特之外，瑞虎7两腮部飞机进气道式设计也给人一种独特感，没有复杂的纹饰，就三根突出的塑料横条，这就是它的雾灯，但结合进气格栅看起来就像是獠牙一般，很有霸气的感觉。
新款瑞虎7的侧面线条偏向于越野车，C柱部分的设计和广汽传祺GS4有些相似，两款车也是竞争对手。而它倾角极大的A柱告诉我它不像看起来那么硬，最起码也在尽可能降低风阻系数，提升燃油经济性，毕竟他有这个级别出众的“身高”1746mm的高度比汉兰达还高两公分，迎风面积自然也就大了不少。
新款瑞虎7轴距为2670mm，车长为4500mm，这两项数据在同级中都是一般水平，结合它的身高，我们对它的外观应该有一个清晰的认识了，它就是一个短粗大高个，它的车内空间都来自于它的高度。
轮毂方面，新款瑞虎7最高可以选19寸轮毂，这也是中型SUV的水平了，轮毂越级似乎不是什么值得夸耀的事，但对国内购车者的杀伤力却不小。毕竟有的人买车就在意轮毂大不大。
作为车评人，我们看车是想看到一款车到处是惊喜是亮点，但作为主机厂，他们造车亮点就不易太多了，比如新款瑞虎7它的车尾亮点就一个，那就是带熏黑处理的贯穿式车灯设计。C位还有奇瑞的车标，加的有些生硬。从车灯到车尾排气管，中间大面积留白，给人感觉有些空。好坏自我感觉，这个不做评论。
新款瑞虎7的内饰给我一种80分的感觉，没给的20分是在它的内饰布局上，还是简单的T字布局+悬浮式中控电子屏。没有非对称设计，没有分层中控台，没有夸张的线条。但在用料和品质感打造上，新款瑞虎7的分数非常高，这点甚至哈弗H6都比不了。你比如它的内饰一水软质材料，还有就是红色的装饰条点缀加给中控台勾边。
10.25寸的中控电子屏，一步到位直接让这款车的座舱科技感进入几十万级别。档把区域大面积运用钢琴烤漆，加上小巧的水晶档把，的确质感爆棚。
新款瑞虎7的座椅非常有运动感，最大的特点来自于椅子中间的U型凹陷，这个凹陷可以将乘坐者的后背整个放入，在急转弯时候给予最大限度的保护。这个配置比单纯的护翼要强不少，但成本显然也是更高。
前排座椅配置方面，新款瑞虎7豪华版有座椅加热和电动调节，也算是配置比较齐全了。
后排座椅方面，新款瑞虎7后排座椅靠背依旧不能调节，而且它的后排靠背角度有些大。整个人坐进去会有向下溜的感觉，对腰椎的压力也会比较大，想长途乘坐就要带一个腰靠，但整体来说坐上去还是蛮舒服的。
新款瑞虎7的发动机用了1.5和1.6两款，动力数据方面，1.5T最大马力为156匹，最大扭矩230牛米，1.6T发动机最大马力197匹，最大扭矩290牛米。对于驱动一款1.5吨的车来说，1.5T动力足够用，因此个人认为没有必要买1.6T机型。
变速箱方面，这款车有CVT和7速双离合两种变速箱可以选择，也就是说它有两种车型调教，经济和性能，能满足更多人的使用需求。
总结：新款瑞虎7的上市将让这个级别车型竞争更加激烈，加上它8万就上多连杆悬挂的优势，也让它在和H6竞争中的多了几分底气。对于囊中羞涩的人来说，买瑞虎7似乎比H6更划算。
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