好看、好开还实用，6.38万起的SUV名为新宝骏RS-3年轻人不容错过

现在年轻人买车，除了代步家用以外，操控、玩乐属性也成为了他们比较看重的一方面。毕竟在这个多元化的时代中，汽车文化也不再是停留在“车仅仅是代步工具”的环境下，玩车、改车等各种各样的汽车文化，也是充斥其中。而对于那些预算不太高，又想满足自己玩乐心的年轻人来说，有哪些车型值得推荐呢？今天即将分享的这台新宝骏RS-3，或许就是一个合适的选项。

作为自主品牌且是其中特别擅长以“低价”竞争的品牌，新宝骏首要优势就是价格，这台RS-3也是如此。6.38-9.88万的价格，不论是面对本田XR-V、大众探影等同级合资SUV，还是缤越、长安CS35 等国产SUV，它都有十足的价格优势。同时，它的终端降价幅度也很可观，比如广州地区显示RS-3明面上就有1万多的降幅，进一步提升了竞争力。在此基础上，它还有不俗的“玩乐”品质。

对于年轻人来说，富有激情的驾驶乐趣，一直是很多人的追求，而影响驾驶乐趣的关键就是动力。 按照车型不同，新宝骏RS-3提供了两套动力组合，分别为入门级的1.5L+6MT/CVT，以及中高配车型的1.5T+CVT的配置。相对来说，笔者更推荐1.5T+CVT这套组合，毕竟147Ps/250N·m的动力输出，虽然并不是同级顶尖层次，但在同价位中也是偏高的水准，实测能跑进8秒俱乐部。

在此基础上，新宝骏RS-3搭载的模拟8速CVT变速箱也值得称赞。因为实际体验下来，它基本上没有低速顿挫的感觉，换挡平顺流畅，逻辑也比较清晰，同时油耗也不高，实测仅为7.2L/100km左右。当然，如果你的预算实在有限，入门级新宝骏RS-3其实也是不错的选项，毕竟它的手动挡车型，除了性能体验略差以外，还能更佳的经济性，实测油耗6.8L/100km，且有更高的玩乐性。

除了动力外，影响驾驶乐趣的因素还有底盘调校。新宝骏RS-3虽然是采用的前麦弗逊-后扭力梁式悬架，但通过悬架打孔设计，以及H型副车架和变速箱、发动机铝合金材质的使用，也提高了它的轻量化表现。再加上它的调校偏向运动，所以实际驾驶起来，新宝骏RS-3路感反馈清晰，同时转弯时侧向还有明显较足的支撑，给人的操控体验值得肯定。所以，在去年CCPC（中国量产车性能大赛）上，新宝骏RS-3也因此能连续获得麋鹿测试、S型绕桩等项目的小型SUV组冠军。

对于一款“玩乐”SUV，空间实用性也是很重要的产品力。而新宝骏RS-3具备的4300mm车长、2550mm轴距，基本上是属于同级主流的水准，且略微偏小的轴距，还进一步提高了它的操控体验。同时，它给前排配备的一体化运动座椅，也能很好地包裹车主的身体，从而提供更出色的驾驶乐趣，且配备同级少见的座椅记忆功能，方便用户一上车就能找到合适的坐姿。

至于后排空间，它同样具有不少亮点，笔者180cm的身高坐进后排，腿部空间余量能达到一拳左右，头部空间虽然略小，但基本不会感到压迫。最主要是这个后排座椅，能够支持靠背前后调节，能让我以更舒适的姿态乘坐，这应该是许多同级车所没拥有的设计。同时，新宝骏RS-3的后排座椅还可以放平，营造出一个宽敞平整的后备厢空间，实用性也能胜任日常家用。

仅从驾控、空间维度来看，新宝骏RS-3就算是一款特别符合年轻人需求的座驾，因为在空间灵活多变的基础上，它还有灵敏、运动的驾驶体验，同时油耗也不高。至于颜值、配置这些表现，对于一款国产车来说，基本不会差。更何况，低至6万出头且有不小降价的RS-3，从价格来看，也特别符合年轻人经济实力不雄厚的现状。所以，如果10万内买一台好看、好开还实用的SUV，这台车值得一看。