又一王者车型即将上市，搭载全新动力，比911还强

传统的活塞式发动机基本上都是采用了直列四缸或者V型6缸的排列方式，这样的发动机在动力方面还是有一定的损耗的，因为活塞的运动方式在行程上的损耗还是蛮多的。为了能够做到动力充沛且油耗低是所有车企所孜孜不倦的追求，但是在汽车的历史上曾经有一款汪克尔转子发动机，这款发动机采用就是非活塞式发动机的代表。而真正将这款发动机发扬光大的则是马自达。

马自达的转子发动机凭借着动力强与省油成为东瀛宝马美誉的坚强后盾，但是，因为这款发动机太过先进并且复杂的工艺让它不得不在2020年停产，但是，您觉得马自达会真的放弃这款发动机吗？那肯定是不会的。就在近段时间马自达又让这款发动机重新复活，并且搭载了电动机来搭配这款发动机。

搭载这款发动机则是2022款MX-30混动SUV，作为搭载全新动力且全新设计的车型，它在外观上依旧采用了进攻性十足的设计，而鹰眼式的大灯配上犀利的小菱形的中网与下部的略微突出的保险护板让它的犀利感十足。

车身的侧面作为一辆紧凑型的SUV采用了双色的车身，与方正的黑色轮眉让它在运动氛围上也颇佳，而在尾部的设计上也很有种简约时尚的感觉，后部的尾灯也采用了鹰眼式设计，略微突出尾翼，对于气流有一定的下压作用。

作为一款号称东瀛宝马美誉的品牌，马自达的操控性不输宝马，而这款车因为这款动力的加持配上马自达的调校在操控性上比起保时捷911还要强上一分，虽然在动力参数上还没有发布但是相信马自达这次不会让人失望。

在内饰的设计上整体很简约的设计，整个中控台取消了全部的实体按键采用了3块液晶屏来代替，全液晶的仪表盘配上悬浮式的中控屏让它在科技上追上了当下的设计，而在下部的液晶屏幕在笔者看来科技上不错，但是，操作的便利性上要差太多。小档把的设计在手掌的舒适性上则很强。

作为马自达最新的车型，它的动力因为采用了转子发动机搭配上混动的方式，它的动力比起市面上的车型都要强很多。您说呢？