宝马iX3：宝马“暴利”的白日大梦，不知何时才能醒来？

在纯电动领域宝马iX3是宝马品牌第三次投放在中国市场的国产纯电动车型，第一次是宝马之诺，就是套着E84 X1壳子的那款纯电动车，第二次则是宝马i3和i8两款试水的新能源车，第三次就是华晨宝马国产的iX3车型，但是这每一次的投放，似乎都不成功。第一次宝马之诺，完全没有任何零售量，所有的保有都用于了1嗨租车等租车行租赁用途，零售范畴之内无任何存在感；第二次i3和i8的引入，由于过于昂贵的售价，导致存在感十分低下，总之绝对不算成功；

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来到这一次引入BEV车型，iX3的反馈同样十分惨淡，截止到2021年12月份，宝马iX3最新月销量为2240辆，2021年累计销量为16157辆，在SUV中，月销量排名第27名，年销量排名第30名，德国车中，月销量排名第34名，年销量排名第40名。对于宝马这么有号召力的品牌来说，这样的成绩可以说十分令人咋舌了。

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第一、官方降价7万导致车型印象价值大幅降低。

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虽然说宝马在官方降价7万元后，补偿了原来老车主的差价，但是官方大幅度降价暴露了宝马车型的定价虚高，导致潜在客户认为这三四十万元花的不值。另外，中高端产品随意大幅降价，对品牌力的影响不可谓小，这样降价无异于是饮鸩止渴。

1. 宝马iX3故障多，引发了大量投诉

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打开车质网可以发现，宝马iX3占据了2021年11月份SUV投诉榜的第一名，投诉内容主要集中在电池、电机故障。作为一台电动车，电机的重要性就相当于油车的发动机。这样看来，一台车的核心部件的质量可靠性都得不到保障，对于一个豪华品牌来说着实堪忧。

第三、iX3产品力差，可以说是豪华品牌中型SUV当中最差的一个，宝马iX3的百公里加速时间为6.8s，这个加速能力比起老对手奔驰的EQC（5.1秒）和奥迪的e-tron（5.7秒），实在是差太多了，就连国产的蔚来ES6都比不了。iX3的NEDC综合工况续航只有500km，其续航能力在其对应售价区间中只能算是中等偏下的水平，并且可能还存在一定的水分。在一切的目的——销量上，宝马这个百年品牌，真的迎来了梦醒时分。

梦该醒而不醒是比白日做梦更可怕的事情，宝马在这次广州车展又推出了iX车型，其高达84.69万元的预售价格更是令人目瞪口呆可以看出丝毫没有吸取教训——梦醒过后仍然还在做着靠着自己的品牌溢价能力，给产品定离谱高价，企图获得油车时代暴利的大梦，只是在信息逐渐透明和对称的时代之下，不知道这场白日大梦何时能真正醒来。