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如果你现在想入手一台合资车,但是又纠结买啥车,那么今天我为你推荐的这款英朗,也许会让你满意,毕竟英朗是目前合资车里让利最多的,不论品牌影响力还是品质,或者口碑等综合方面表现都不错,下面来了解一下吧。
先看外观,别克英朗前脸设计在同价位的竞品当中还是算出色的,格栅的设计比较精致,属于那种漂亮大气又时尚的款式,给人一种小君威的那种感觉。我个人感觉英朗的前脸设计其实要比大众朗逸的启航版要精致好多。
侧面设计流线也比较流畅,至于其它地方的设计也就普普通通了。16寸的轮载大小可以,只是这个轮毅的造型真的不怎么样,还是属于普遍款式。尾部的设计还是比较中规中矩的那一种,没有老大哥君威那么漂亮,只能说比较耐看。
来到车内,英朗全系是没有的多功能方向盘,也没有皮质方向盘,主要这个造型做得确实像皮质方向盘,中控是彩色的也带互联功能,两边都是机械仪表。当然, 1.5L的这款最低配版本是不带中控屏的,这个屏需要到4s店自己加装的。实体按键的这个旋钮的手感不错,至少在这个价位里属于优秀的,但是英朗全系都没有一键启动,只是配个12伏点烟器但是没有盖,全车只有一个usb接口。再看看手扶箱,英朗的手扶箱的空间实际的使用面积不大,属于中规中矩。内饰的材质,其实能摸的地方基本上都是硬塑料,当然考虑这个价位来说(合资车水平)也合情合理,英朗这样的内饰你会喜欢吗?
我们在看看后排,腿部空间还是可以的(本人属于169的高个子),后排头部空间有两拳多,距离前排大概有两拳零两指,后排出风口挺不错的,地台稍微有点高,大概两厘米,稍微影响中间人的乘坐感受,底盘也没有天窗的。中间没有配头枕,坐中间的人肯定有点遭罪,后排只能说属于中规中矩。
最后看下价格,英朗四缸机的最高配1.5L自动精英版,当然你也可以选择带T(1.3t轻混版)就是曾经的三缸机,现在这个台车只剩下库存的。官方指导价是12万5900元,终端能够有4.5万的下调,那么裸车价格就是8.9万+预估的购置税是7150元+预估的这个保险是4900元+120元的上牌费=落地价9万3000元。
当然你也可以选择最低配版本,就是英朗的入门版本,这个版本价格不到9万,也就是8万左右就能拿下来,但是我感觉英朗的最低配真的配置有点低,虽然最高配比最低配是贵了6000块钱,但是增加了一些很实用的配置,比如像中控大屏、还有像倒车影像、倒车雷达、led大灯(还有天窗)等,反正增加了很多很多的实用配置,我感觉比6000块钱划得来。
像英朗四缸版本现在全国大概能降5万2000元,而像三缸机版本的英朗,最大能下调到5万4000元,全国最大优惠的这种程度来算英朗四缸机版本可能不到9万就能办下来。像最低配9万出头就能落地,而英朗的最高配,其实性价比真的特别高,你想一想9万出头就能享受全led大灯,还有像这个倒车雷达、倒车影像、还有前后悬挂,配置真的是挺实在,关键是四缸合资车。
唯一个美中不足,就是这一代英朗全系都没有这个无钥匙启动,我感觉比较遗憾吧。这次四缸英朗我体验过,给我的总体感受就是,在9万多落地的这个价位,先说动力的话,四缸机版本的动力挺弱的,起步也很弱的,后段加速也很弱,但是我个人感觉家用真的是够了。
毕竟买这个车九万多,肯定都是买来代步的,你也不可能说追求什么动力。至于底盘的话,给我感受英朗偏舒适的那种调教,就是稍微调教得软了一点还是挺舒适的,9万多块落地的的四缸英朗,在合资车里,这个价位表现还是挺不错的。至于静谧性的话,还是不行的,毕竟受到成本的限制。
此外,英朗的6AT变速箱品质没啥问题,低速的时候确实有一点点的顿挫,但是总体用下来还是挺平顺的,表现还是非常出色的。当然,如果你追求动力的话,就可以选择英朗的1.3T三缸版本,带T的动力要比自吸好一些,动力挺充沛的,而三缸版本的燃油经济性也要比这个四缸的自吸省油,如果选择1.3T混动版本的话,综合油耗也就是6.9个那样,如果是四缸机的自吸的话,那么油耗基本在8个左右了。
最后,我还是喜欢英朗的四缸机,虽然是自吸的动力,但是品质上要比三缸机优秀很多,只不过现阶段的三缸机是库存车,所以终端的性价比更高,如果手头资金有限,可以考虑三缸机哈。最后,大家怎么看待英朗这台车呢?欢迎留言点评。
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