这次能赢！合资的揽胜极光它不"香"吗

新揽胜极光的车身线条真的前卫。新车车头配备中网，运动感明显增强，两侧流畅的前大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身侧面来看，新车采用了侧身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，轮圈造型复杂，视觉效果尚可。精致的车尾设计凸显敢坚定的姿态，贯穿式尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

相比于外观来说，车辆的整车的内饰才是全新车型的灵魂之处。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时带有方向盘加热功能。中控区域以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，10.2英寸的液晶大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。

长宽高分别为4531×1904×1650mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，揽胜极光的轴距排在15位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜极光的后备箱容积排在21位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

揽胜极光搭载了一台2.0发动机，最大输出功率183kW，最大扭矩365Nm。2.0发动机搭配在揽胜极光上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S，在25-40万SUV车型中排在22位。

揽胜极光的主/被动安全配置很齐全，包括了外后视镜自动防眩目、自动驻车、上坡辅助、流媒体内后视镜、方向盘加热、前倒车雷达、LED日间行车灯、手机无线充电、碰撞预警/主动刹车、刹车辅助(EBA/BAS等)、HUD平视显示、后倒车雷达、刹车防抱死(ABS)、疲劳提醒、侧安全气帘、胎压监测、全液晶仪表盘、车道保持、儿童座椅接口、发动机启停、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、自动泊车入位、陡坡缓降、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;流媒体内后视镜流媒体后视镜有很多优点，它拥有更宽阔的后视野，而且不受传统车型后挡风玻璃宽度而影响，我们观察后方情况，同时流媒体后视镜是人眼原生视角不会产生形变，在恶劣天气情况下不会因为后挡风玻璃模糊而受到视野上的影响，而且现在很多流媒体后视镜可以自动调节后方灯光对驾驶员产生的视觉影响，减少驾驶危险性;刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜极光，那么我们根据历史上购买过揽胜极光的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜极光最满意的是它的全景天窗，另外2.0t、包裹性强也都是大家喜欢它的点。