配丰田V6发动机，比保时捷718还快，实拍Evora

今天咱们说一个英伦小跑车，来自路特斯的Evora。和保时捷718等同级别小跑车不同，这款车在一般人眼里没有什么品牌光环，也没有丝毫豪华可言。但是这款车从里到位透着两个字：纯粹。

Evora这款车别看车不大，车灯倒是很大，一张不大的脸两个大灯就占了不小，剩下的面积又被中网占了，造型上相当有辨识度。

车身尺寸相当于一个小型轿车，长宽高仅仅只有4394/1845/1240mm，轴距2575mm ，所以这辆车又低又小又灵活，可以说像MINI一样像一个小卡丁车，甚至因为低矮的坐姿让其比MINI还要更像一个卡丁车。

两侧的圆形尾灯设计倒是有点像法拉利，不过尺寸上相比那些超跑Evora要小很多，不过中置排气这些非常专业的运动元素它是一个不少。

至于内饰，保时捷718、宝马Z4这些车受人喜爱除了品牌之外，整车设计制造中的豪华感营造也是很重要的原因。但是路特斯可不愿意玩这些有的没的，内饰非常简单朴素，四号找不到豪华感，但是轻质Alcantara材质的应用，沉重但是指向精准的的方向盘等等都在传递着这是一台非常纯粹的赛道机器的这个信息。要不是多多少少还得考虑这车还得日常开，连中控大屏和空调路特斯都能给你拆了，路特斯又不是没干过。

Evora的座椅是结结实实最接近于超跑或者是赛车的，为了照顾日常的舒适性以及驾驶习惯，现在很多小跑车把坐姿改的越来越不像是个跑车，反而像是个轿车。而Evora坚持了最传统朴素的赛车坐姿，视野极低，重心极低，半躺坐姿日常开很难受，但是在赛道上能让你体会最纯粹的人车合一的感觉。

另外这款车的发动机在座椅后面，为中置后驱布局，发动机来自丰田，路特斯自己进行了强化和调校，让这台3.5T V6机械增压2GR-FZE发动机达到了最大功率405马力，峰值扭矩410牛·米，匹配6AT变速箱。虽然动力来自于丰田，但是驾驶感受，绝对一点也不像是个丰田的车。另外这车我觉得还是有必要装一个空调的，发动机在后面这个巨大热量，冬天你都会觉得热。

Evora这车很纯粹，非常纯粹，甚至可以做到连转向助力都不给你，就是一个纯纯的赛道机器。这也就注定了它不会像保时捷718那样受到普通人欢迎，但是这个纯粹的赛道利器能让你在赛道找到纯粹的驾驶激情，如果你是真的爱驾驶，这台纯粹的车非常适合纯粹的你。