汽车报废时这三个零件要带走，很多人不知道，白白损失一辆电动车

汽车更新换代速度越来越快，主流车型每年都会进行一次改款。随着汽车制造工艺的改进，汽车的使用寿命大幅度延长，一些私家车平时保养得当开七八十万公里都没有问题，那天我在街上还看到一辆跑了85万公里的普桑，不得不说，德系车确实耐操。

汽车到了一定年限就得报废，报废车辆虽然给的补贴不多，但是如果不把私家车报废就会影响二次购车、上牌，因此当你的汽车符合报废标准的时候就要将车辆报废。为了减少报废损失，汽车报废时可以把这三个零件带走，很多人还不知道，白白损失一辆电动车，这些零部件拆下来还能卖不少钱，差不多能换辆上千元的电动车。

发动机

发动机是汽车身上一个最重要的组成部分，等于汽车的“心脏”，很多人的汽车达到报废标准以后发动机还是正常的，没有什么问题，一些不知道的人就会把发动机与汽车一起报废。其实一些厂家为了鼓励用户报废车辆，专门收购旧的发动机，这些发动机也能卖一个不错的价格。

蓄电池

虽然蓄电池不是汽车核心零部件，但是也是一个很重要的零件，没有蓄电池汽车就打不着火，能起到很关键的作用。一个全新的蓄电池价格差不多在七八百元，旧的蓄电池用途广泛，可以给其他车辆换上，当然也可以当旧零件卖，一般旧蓄电池回收价在二百元左右，一些大容量的蓄电池价格更高，值得带走。

旧轮胎

轮胎最主要部分是外胎，内胎作用很大，但是可回收价格不高，毕竟内胎只有一层比较薄的橡胶构成，结构简单。外胎就不一样了，一些质量好的外胎胎壁比较厚，采用大量橡胶，成本比较高，二手轮胎价格也不低。此外，旧轮毂也是可以回收的，轮毂按照汽车成本不同分为钢质轮毂、铝合金轮毂、碳纤维复合材料轮毂等等，一些合金轮毂内还会加入铬、镁等稀有金属，这种材质的轮毂回收价格比较高，最好带走。

总结：很多人觉得汽车报废补贴不高，宁愿把车扔在路边也不愿意报废汽车，那是因为他们不懂得这些汽车报废的小技巧，把以上这些零部件拿走以后还能卖不少钱，你学会了吗？

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