5.88万起的MPV，轴距2米8配5座，真切中了国人需求

前有五菱宏光S、后有五菱宏光MINI EV，宏光这个铭牌对于国产汽车市场来说绝对是够经典了，动辄几十万辆的年销售数据让人不禁感叹其竞争力。要知道，在国产市场环境中，卖得便宜的车可不少，但能卖出成绩的却仍屈指可数。

而在五菱宏光家族当中，除了这些入门级产品外，其实还有一款标准稍高一些的车型，它就是我们这里要看到的五菱宏光PLUS，目前在售版本包含了2019款、2020款以及最新的2021款，起售价为5.88万。今天我们就以最入门的2020款1.5L 手动标准型5座车型作为参考来看看它的实力。

外观设计

从车头设计来看，五菱宏光PLUS虽然是一台紧凑型MPV，但其实际的样式上却更倾向于一台SUV，车辆的引擎舱、格栅、保险杠等处置都显得见棱见角。进气格栅采用了比较大幅度的饰板且没有任何金属件与边框结构，而保险杠则是比较标准的C型带纵置气孔样式，配合梯形带护板的下格栅包围，整张前脸都是较为规整的。

从大灯设计来看，基于车辆的定位成本考量，它的远近光灯都是卤素光源，但其仍有高度调节功能。而样式上，大灯则显得比较传统，它在进气格栅的延伸处呈扁平化样式，没有任何向外的隆起。

从侧身设计来看，五菱宏光PLUS从车身支柱到车顶结构都保持了平直化处置，车窗会由不同的材料进行装饰包围，整体偏向于实用性。别看五菱宏光PLUS价格不高，但它的侧身车身面板却还是有设计感的，除了贯穿整个侧身的双腰线外，底盘边缘还会带有立体起伏与独立侧裙，丰富的线条反倒是会有几分趣味性。

从车尾设计来看，五菱宏光PLUS的D柱与后挡风玻璃边缘均采用黑色处理，从车尾正面看，它与尾门和其它车身面板形成了黑白双色。后保险杠上会有额外的立体分层，两端也会有后导流孔出现，样式上并不俗套。另外，通过尾门边缘我们可以看到，车辆的后备厢地板高度会很低，货物载卸会比较方便。

从尾灯设计来看，五菱宏光PLUS在这里采用了异形设计，它会纵向覆盖在车门两侧，虽说样式称不上前卫，但它的照明覆盖与提示作用却还是比较实在的。

内饰设计

从中控设计来看，与外观的车身面板一样，五菱宏光PLUS的中控台也棱角分明的。所有的扣板表明均被打造得十分平直，仅在空调出风口等功能区间上提供了一定立体起伏变化。而实际承担功能控制作用的中控为纵置倾斜平台，按键+旋钮的组合较为传统但也易于操作。

从装饰用料来看，五菱宏光PLUS的驾驶舱除了座椅几乎都是搪塑工艺，尽管在中控挡板上我们看到了缝线，可他们其实仍都是质地较硬的挡板而已，并在表面覆盖了布艺；倒是在这个塑料方向盘上，我们反而是看到了打孔工艺，但这里起到的其实是装饰效果与改善摩擦的作用。好在座椅的填充是比较饱满的，触感与实际体感上仍能保证基础舒适。

从车载系统来看，车辆的中控台中央并没有提供娱乐屏幕，这一点是五菱宏光PLUS的缺点所在，它无法支持蓝牙等功能，只能通过收音机或原本屏幕位置右下角的USB接口实现一些基础音频功能。

从车载配置来看，这款低配车型主要以实用性为主，它提供了包括手动空调、遥控钥匙、胎压监测预警与前排电动车窗调节在内的功能。

从乘坐空间来看，五菱宏光PLUS的车身尺寸为4720/1840/1810mm，车身轴距为2800mm，这样的尺寸参数能够为身高180cm的体验者提供2拳的两排头部空间，而第二排的腿部空间也将能够达到2拳半以上。

从储物空间来看，由于这款车型是双排5座车型，所以在保持双排使用时它能提供1530mm的基础进深，基础容积为1606L；而完成后排座椅放倒后进深会达到2米，最大容积达到了4102L，配合平整的地板与车身内面板结构，平常拉货也不成问题。

机械结构

从动力总成来看，五菱宏光PLUS搭载了一台LAR型号1.5L自然吸气发动机，它的最大功率为73kW、峰值扭矩为140N·m，传动上则匹配了一台6速手动变速箱，这套总成能将NEDC综合油耗控制在7.3L/100km以内。

从底盘悬架来看，车辆的前桥为一套麦弗逊式独立悬架，而后桥则是该价位中常见的扭力梁式非独立悬架，由于五菱宏光PLUS是一台前置后驱车型，它的综合动态驾驶控制能力是在线的。

写在最后

5.88万元的五菱宏光PLUS 1.5L 手动标准型与宏光家族的其它燃油车一样，仍旧凭借较平整的车体结构与车舱提供了出色的空间性表现，尽管它在整体功能配置上是比较缺乏的，可就从它的价格以及其所锁定的国内消费群体来说，五菱宏光PLUS仍是家商两用市场里的佼佼者。