王者归来| 第二代传祺GS8的戴维斯双击

12月12日，红牛车手维斯塔潘凭借最后一圈的绝杀，加冕了2021赛季F1车手总冠军，击败了拥有7个车手总冠军头衔的汉密尔顿，很多人感叹“王者没有归来”。而在同一个晚上，在中国广州南沙新区的入海口，期待的人没有失望，第二代传祺GS8正式上市，中国品牌在中大型高端SUV市场上演了一出真正的“王者归来”。

对于中国汽车品牌的发展来说，最难的什么？向上！5年前，当第一代传祺GS8上市时，其率先打破中国品牌SUV 20万元价格天花板的举动，相信当时很多人会觉着又来了一个“不怕死”的。但是，5年后回看，当初奚落者们得打脸了。GS8上市后不仅颠覆了国内中大型SUV市场的格局，而且也成为首款累计销量突破22万辆的中国品牌中大型SUV，至此中国品牌在中大型SUV 市场占有了一席之地。

打江山容易，守江山难。在如今汽车市场竞争只能用惨烈来形容，尤其是这一年随着三胎政策的开放，中大型车迎来了发展春天，不管是合资品牌还是自主品牌，都在加大对这一区间车型的更新和推新。而对于广汽传祺来说，上市5年的GS8也适逢改款，那么在“新四化”背景下一款大尺寸燃油SUV的前途在哪里？

广汽传祺的答案是“混动化＋智能化”，实际上这也是传祺品牌接下来的发展方向。今年广州车展上，广汽传祺正式发布“混动化 智能化”双核驱动的发展战略，计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。作为广汽集团旗下自主品牌的重要一支，用混动技术打造差异化优势，又可以和埃安在纯电发展上进行区隔，避免内耗。

应该说，作为这一发展战略的首款车型，基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造的第二代GS8全面诠释了“混动化＋智能化”的精髓。

据介绍，此次上市的第二代GS8共推出双擎系列和领航系列共六款车型，售价为18.68万-24.68万元。其中，双擎系列搭载2.0TM发动机 全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，同时也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型；而领航系列搭载钜浪动力2.0T GDI发动机和爱信第三代8AT动力总成，最大扭矩达400牛·米。

丰田的混动技术自不用说，毕竟江湖上一直流传着“世界上只有两种混动系统，一种是丰田，一种是其他”的传说，再加上截至目前全球超过1800万辆THS技术车辆的销量，数字说明了一切。

有了丰田THS混动的背书，传祺在自研上也没有落下。全新第二代GS8领航系列搭载的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机，尤其是搭载广汽自主开发的AVDC影子车手，提供了更符合中国消费者特征的驾乘辅助系统，让驾驶者可以获得更加智能化的驾驶体验。

而在智能化上，第二代传祺GS8使用全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，搭载全面升级的超感交互智能座舱，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等功能。甚至有车主戏称其是“20万元的价格，50万元的享受”，第二代GS8越级程度可见一斑。预售一个月订单即突破万辆的成绩，更是说明其受欢迎程度。

在股市交易中，人们经常会听到一个词，即戴维斯双击，它是指在低市盈率买入股票，待成长潜力显现后，以高市盈率卖出的投资策略。说白了即等待好的时机，以好的价格买入好的股票，然后耐心持有，坐收上市公司和市场的双重回报。应该说，这种投资操作需要的不仅是耐心，更是对趋势的把握，好的眼光。

而从传祺对于GS8的“投资”来看，戴维斯双击势必将会出现。