被“遗忘”的东南汽车，靠新旗舰东南DX9能翻身吗？

东南汽车近年来的挣扎表现让人唏嘘不已，毕竟其也算是老牌中国车企之一了，在2006年获得了非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务之后，于2013年出现过短暂的辉煌，但是在2015年之后得不到三菱汽车任何技术支持的东南汽车便一蹶不振，逐渐被消费者遗忘。近期，东南汽车终于迎来新动作，不仅带来了东南汽车的新车标，还带来了全新旗舰车型东南DX9，接下来我们一起来看看这台被寄予厚望的东南DX9到底如何，又能否给东南汽车带来积极形象？

外观方面东南DX9使用了全新的设计语言，与东南DX系列其他车型形成较大的差距，整车造型设计得比较方正、大气，抛开尺寸上的差距，有点接近福特探险者上魁梧的气势。新的东南汽车标志相较于旧LOGO，设计感更强烈，但是这样类似“翅膀”的图案，又接近“V”字形的设计，并没有给人耳目一新的感觉。

前脸部分，东南DX9两侧日间行车灯像括号一样包住六边形熏黑中网，中网内部使用的由外至内，由大变小的规律形成的点阵式渐变，保险杠处设计比较复杂、造型多变，两侧矩阵式布局的共8颗雾灯有点“用力过猛”，显得有些突兀。

侧面部分，东南DX9得益于较大的车身尺寸，其长宽高分别为4870/1950/1818mm，轴距为2800mm，因此其气势挺足，车身线条也是横平竖直，车门处的“L”形镀铬饰条更是锦上添花，凸显出车侧的力量感。尾部部分，东南DX9设计流于普通，表现得中规中矩。

内饰部分，东南DX9与时俱进，采用了三块屏设计，中控台处取消了实体按键，使其看起来更加整洁、大气，由图片可知，三块屏幕的尺寸还不错，最下方的屏幕预计用于控制空调系统。东南DX9将采用7座，2+3+2布局，可惜的是在2800mm的轴距下，第三排乘坐表现可能受限。动力方面，东南DX9将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为245马力（180千瓦）。

东南DX9能否帮助东南汽车止住颓势，仅仅从目前已知信息来看，情况不容乐观，但也不是完全没有机会，毕竟售价、内部空间以及行驶品质都有可能成为东南DX9收获销量的突破口。最起码东南汽车相较于力帆破产、众泰倒闭、华晨资不抵债，仍在苦苦坚持，现在亟须做出改变的，就是重拾消费者的信心，通过脚踏实地的研究车、努力地造车建立起“人设”，只有把技术掌握在自己手里，才能走得长远，这样的道理，东南汽车一定最清楚不过了。