e平台3.0技术解析及海豚沈阳冬季续航实测

再过20天不到大家就进入2022年了，北方多地气温已经降到0°C以下，有钱有闲的一些车友已经准备来南方避寒游玩了。而我却在广东出发，参加比亚迪在辽宁沈阳举办的“驰骋冬日 随心从容”为主题的e平台 3.0冬季实测。实测车型为上市即热销的海豚，续航405公里的时尚版。

实测前先了解一下比亚迪工程师对e平台 3.0所傾注的心血和努力。

冬季续航是所有品牌的电动车，每年冬天都绕不开的话题。而且新能源汽车的渗透率正在快速提高，有关续航的话题自然是只增不减。如：电充不进去、充不满、高速、续航衰减明显、空调耗电高不敢开等等…。

技术解析：冬季续航衰减本质是乘员舱采暖及电池热管理采暖需求，及驱动阻力增加使低温续航里程缩短。

比亚迪从整车维度系统解决冬季续航问题。

首先标配高效的八合一电动力系统、扁线电机、空气动力设计等让驱动更高效，减少驱动损耗。

然后通过高效的能量回馈系统IPB，高效回收制动能量。

最后通过宽温域的高效热泵系统，充分利用整车废热、环境热量及直冷直热方案，提升减少采暖损耗和提高采暖效率。

以上多项黑科技的应用，最终使“e平台 3.0”车型实现了低温续航最大提升20%。也是目前能给出的最优解决方案。

动态实测：关键点就是模拟大家日常用车的真实情况，而不是去刻意为了低能耗而去测试。通过了解以上比亚迪工程师们所做的一切，我对e平台 3.0冬季实测也是很有信心。

海豚给我第一印象就是很有质感，无论是外观还是内饰都非常精致。

每车两人换着开（我俩都算标准体重），空调24度自动，初看这个能耗有点高哦！

出发时表显电量99％续航404公里，温度零下3度。

之前下的雪还没融化，路边随处可见。有没有听说过下雪时不冷，融雪时才是最冷的。所以对电动车才是更大的考验。

过收费站时前车1.52吨，我们的1.62吨。何况我们也不比他俩胖呀！哈哈什么原因？

全息影像清晰度可以，自由版无此功能。建议大家选时尚版，还有全景天幕，无线充电等性价比很高。当然追求极致也可以考虑骑士版。

道路复杂各种车辆都有，大家尽量保持车队行驶。虽然是70kw驱动电机，但超车会车也是随心从容。

很快到达首个换乘点，能耗降到了13.7kw。高速路行驶48.2公里，续航还剩347公里。

这个角度很不错，精品小车萌萌哒。

休息片刻继续出发…

城区道路，能耗继续降到了12.6kw。行驶56.5公里，续航还剩337公里。

城市快速路，能耗继续降到了11.9、11.4kw。行驶100.4公里，续航还剩283公里。

一圈跑完多年新能源车老司机手动赞一个。

虽然是中午还有暖阳，但不戴手套还是能感觉到冷的。可想而知在行驶中冷风对电池的考验。但比亚迪首创冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。

第二圈，最低能耗跑到了11.2、11.1kw

无论是走心的设计、还是用料都很有质感。创新的档位、双闪、转向灯声音都很特别。真的是细节决定成败，所以海豚火了！

傍晚车流开始增多，温度下降都是增加能耗的因素。比亚迪通过热泵将乘员舱、动力电池、电动力总成深度集成的热泵系统架构，电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下30℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。

e平台 3.0热泵系统居然有11种工作模式，覆盖用户所有采暖制冷使用场景，具备-30~60℃的宽温域工作的能力。让用户可以随时随地把电动车放心开出门。

最终在当天零下3度一1度的气温下、高速、快速、城区、高峰时段的情况下，空调24度自动、ECO模式、能量较大回馈模式下，能耗定格在11.3kw／100km。行驶270.6公里，剩余74公里。相等于404公里可行驶345公里，也就是约打85折…冬天不怂，贼拉扛冻，反正这样的成绩我是满意的。大家觉得如何，欢迎留言探讨……