车主爆改“东瀛战神”GTR遭嫌弃，网友：这不是我喜欢的GTR

车主爆改“东瀛战神”GTR遭嫌弃，网友：这不是我喜欢的GTR！

从2007年发布开始，这一代日产GT-R（R35）就一直话题不断，但对于目前这个时间节点来说，关于GT-R到底算不算超跑，“纽北”又把谁灭了等等争论没有太大意义，它只是一辆性能出众的车，一种日产对于极致追求的精神图腾，因为R35即将谢幕。近日，有网友爆料，国内一位车主爆改“东瀛战神”GTR遭嫌弃，照片中可以看到，这台车严重改装过度导致外形非常难看，网友们看后吐槽：这不是我喜欢的GTR！

外观方面，日产GTR改款后更显战神GTR的大侠风范，大气又富有攻击力的前格栅辨识度非常高。过目难忘的战神。外形充满了暴力学美，修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。

从“小改款”角度来说，GT-R的改变还算明显，不过与普通轿车为了看上去更新鲜而对前脸做“外科手术”不同，GT-R的改变是为了获得更加优秀的性能表现。全新设计的空气动力学套件更加贴近之前NISMO版本车型的风格，很显然GT-R设计团队希望“毫无保留”的让R35再次成为高性能跑车的传奇。

相比与外形来说，GT-R内饰的变化更加明显。但这种变化却与性能没有任何关系，舒适和豪华感成了新款GT-R的主题。在与负责新款GT-R内饰设计工作的员工简单沟通得知，他们希望车型能够提供给车主更加舒适的乘坐感与豪华质感，所以你在车内可以见到更多的真皮材质。关于这种变化是好是坏，日产内部也有争论，不过最后大家还是觉得新款的内饰更加出色，更像一款豪华GT跑车。

动力方面，2GT-R配备了重新调校的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率570Ps/6800rpm，峰值扭矩633Nm/3300-5800rpm，开启Launch Control弹射模式后0-100km/h加速成绩为2.7s，极速被限制在315km/h。值得一提的是变速箱，尽管还是那台6速双离合变速箱，但官方明确表示新款变速箱经过全新调教，对一些零部件也进行调整，1-2挡切换不会再出现明显的顿挫感。

尽管这是最后一款R35，但日产表示依旧会推出GT-R的终极性能版GT-R Nismo，新车最大功率达到了600Ps（441kW）。关于“战神”的未来目前还不得而知，下一代车型（R36）何时推出以及车型定位都没有官方说法。

此前有消息称R36定位将会低于现在的R35，如果真如传言所说，那么目前的2017款GT-R/GT-R Nismo将会是最强“战神”。车型在尺寸方面：GT-R长*宽*高分别为4680mm*1895mm*1370mm轴距为：2780mm。全新的 GT-R与现款的GT-R车型相比，变化是很明显的。

大量的碳纤维材质的空气动力套件被覆盖了GT-R车型上。目的就是为了提升，GT-R NISMO的极速表现。配色方面，NISMO也更多使用了醒目的红色，红色也是NISMO车型最大的外观特征之一。

NISMO，日产汽车的运动车型部门，诞生于1984年，在创立至今的29年里，在全球各项汽车赛事上，都有出色的成绩。目前NISMO更是开始进军乘用车，全新的GT-R NISMO 就是这个部门的第四款产品。

在外形上，能让人首先记住的是什么？当然是前大灯的设计。全新日产GT-R NISMO车型的大灯，采用了大量的LED光源，这样的做法，既保证了照明又做到日后保养的经济性，造型上，锋利如日本刀般的行车灯给观者极深刻的印象。

黑色的中网中，GT-R的身份象征，就被镶嵌在这已冷峻的氛围中，而在其一侧的NISMO标识又在告诉观者，它的与众不同。红色，象征运动，象征激情，象征征服。GT-R与NISMO的红格外耀眼。

当你选择以45°去观察全新GT-R NISMO的时候，相信您会和我感受一样，这是一款为了超越而生的车型。全车的大量空气动力套件，为GT-R NISMO提供出了出色的风阻。同时，也在极速的状态下保证了出色的空气下压力，保证车辆的稳定与安全。