硬汉明年归来！——换代普拉多新车展望与车系过往

作者：敢动派
2021-12-13 11:50
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2020年6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多下线，标志着该车在华正式停产，17年时间里累计生产346,706辆。这是LC1x0系列在中国的谢幕，短暂的停产并不意味着永远的告别，近些时候就有各路关于普拉多新款车型的消息流出——全新一代丰田普拉多预计将于2022年8月份正式发布，内部代号为J180，并且将基于丰田最新的TNGA-F架构打造，顺利的话，明年年底之前应该能够引入国产。

关于动力配置方面，一共分为两种声音：

第一种：基于TNGA平台，搭载和第四代汉兰达一样的丰田THS电机+2.5L发动机混合动力系统，但是目前这种消息很大概率是部分人士根据所谓“风向”臆测而来，故可信度不高。

第二种：基于TNGA平台，搭载两款四缸发动机，匹配Direct-Shift CVT变速箱。目前网上有一份日文版的全新普拉多配置表，可供大家参考。

给大家简单翻译一下这些内容：全新陆地巡洋舰普拉多车身长宽高分别是4830/1880/1850mm，轴距2800mm，搭载两款排量分别是2.5T和2.8L的发动机，同时匹配CVT变速箱，并搭载四驱系统，但具体是分时四驱还是全时四驱不太清楚。

外观目前暂无定论，但预测图分为以下这些流派：

比如第一种——小改怡情延续经典。

第二种，真·陆巡亲弟弟版——

第三种——

这款车的过往可谓是十分辉煌

普拉多原名Land Cruiser Prado，和丰田品牌的旗舰SUV 陆地巡洋舰师出同门。严格来讲，Prado车型是在1990年从Land Cruiser车系当中独立出来之后才真正叫这个名字。现在的Prado在国内直接音译为普拉多，这还是改过一次名字的结果，这款车的历史是什么样，它的今后又是怎样的，还有为什么改过一次名字，请听我往下说。

普拉多车型的前身是LJ71G，LJ71G是LJ70的一个改进版本，可以看出从这一代开始，Prado车系就奠定了和LC系列不太一样的设计理念。陆巡和普拉多也并非孤例，现在与此类似的是三菱帕杰罗和帕杰罗运动版（帕杰罗劲畅）。

真正的第一代Land Cruiser Prado存在于1990-1996年，第一代普拉多采用了全新的大灯、前格栅、前保险杠的设计语言来和兰德酷路泽区分。除了拥有全新设计的外观造型外，除了传统的三门版本也加入了更为实用的五门版本。动力部分首度加入了燃油电子喷射系统及自动变速箱的配置，而柴油引擎也换上了排气量更大的2.8发动机，前悬架也更换成了螺旋弹簧刚性悬架，操控性更好。不过，这一代在外面的名字还是被称为Light LC或者LC2。从这一代开始，能看出Prado的设计思路看似更加年轻、运动一些，和正统LC形成了一定的差别

Prado第一次真正意义上的大换代:

经历了6年时间，第一代普拉多在车身造型上已经无法适应市场竞争，所以丰田在1996年推出了内部代号为J90的第二代普拉多车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，进而在全车上装备中央差速器、ABS、SRS安全气囊等配置。

LJ90再次换代，就变成了我们最熟悉的那个样子，因为这一代的普拉多由一汽丰田国产了，2003年第三代普拉多正式被引入国内生产。这一代的代号就变成了LC120，从代号上就能看出来，第三代（包括后来的改款）普拉多和LC100还是有着密不可分的关系，直到现款可以说普拉多仍然是LC100的青春版或者说Light版。

因为大家对于LC120和LC150相对比较熟悉一些，我们就简单说一说车系的发展历程。LC120其实也不叫普拉多，它有一个更加响亮的名字叫霸道。这个名字在车型刚引入的时候并没有什么问题，起这么个名字也没什么，但是一则有问题的营销广告引起了广大人民群众的怒火，导致后来霸道这个名字不再使用。

上图这样一个翻车的营销案例，让霸道这个名字彻底离开了我们的视线，后来就从半音译命名变成了全音译命名，改称普拉多。

第一代国产丰田Prado虽然改了名字，但是骨子里它依旧保留老款的越野血统，依旧延续了非承载车身与全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等越野配置。不仅如此，第三代普拉多还新增设了附有新开发电子辅助系统，这些系统能够为本来就强悍的越野性能锦上添花。更为值得一提的是，从这一代开始，普拉多也就从纯种越野车慢慢的进化成不仅能越野更注重舒适的硬派SUV。

以6年更新一次的频率，丰田在2009年再次推出的第四代普拉多，也是目前最新的一代普拉多车型，这里再次重申一下，目前所能买到的末代普拉多仍然是这一代产品。第4代普拉多具备了电子式空气后悬挂，以及可自适应调节压力的压力调节装置，让整车驾驶性和行驶质感更加像这个时代该有的样子。

说句心里话，我挺为普拉多的LC300陆地巡洋舰担心的，它们之所以能叱咤江湖这么多年，很大一定程度上是因为没有对手，但是随着我们汽车工业的大幅度进步，以及油耗法律法规的日渐严苛，陆巡、普拉多这些高能耗、大排量的纯种SUV很可能就不再是时代所能容忍的产品。它们给我们留下的神话印象，很可能就随着时间的流逝慢慢的被新的神话所覆盖。与君千日，终有一别可以说是给陆巡、普拉多最好的一声再见。

这两款车包括雷克萨斯LX系列，在这近二十年来为我们国家的偏远地区和那些没有路的地方的工作没少费心费力，说实话，如果不是有这么两三款可靠、靠谱的越野车、工具车帮助我们进行开荒式的工作，恐怕我们的进步不会这么迅速。