试驾名爵MG ONE顶配，配1.5T高功率引擎，实测百公里加速如何？

名爵MG ONE亮相之初就吸引了许多眼球，首次亮相时间在今年7月份，进入到今年12月份，新款车型已经上市，作为一款紧凑型SUV基于上汽全新平台SIGMA打造。目前在售车型是数智运动系列，后期还会推出科技时尚系列车型，目前在售车型一共有三款，厂商指导售价在10.78~12.98万之间，价格跨越幅度不算太大。全系车型都是搭载1.5T涡轮增压引擎，而今天主要跟大家解析进阶版车型，定位上是家族顶配。

从外观角度来看，数智运动款车型外观呈现上更激进一些，前进气格栅造型比较夸张，加入黑色放射状造型，中间位置是“MG”品牌logo，立体感受塑造得不错，看上去很有进攻性。大灯组造型上比较狭长，内部LED日行灯带并不是整体设计，而是采用三根横条处理，并且分布在三个方向，看上去很有特点，远近光灯则是LED光源。从功能角度来看，分别支持自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款紧凑型SUV，名爵MG ONE尺寸上恰到好处，长宽高分别在4579×1866×1617毫米，车身轴距在2670毫米。从智能化角度来看，提供无感手机车钥匙功能，在接近车门把手的时候，可以进行自动解锁，而离开后会自动上锁，不会再有忘记关车的烦恼。体验车型配色上是气泡橙，看上去比较拉风，但也加入了一些黑色元素，比如说车顶位置，再比如说后视镜，黑色造型看上去很阳刚，并且在后视镜转向灯底部搭配一个360度全景影像雷达。底部花瓣式轮毂很美观，尺寸方面在19英寸，刹车卡钳通过橙色涂装让自己看上去跟车身更匹配。

从车尾去看，上方扰流板中间带有导流槽的分体设计，看上去别有一番滋味，两侧尾灯组很立体，中间进行熏黑处理，点亮后辨识度不算低，底部则是一块黑色护板，为了增强运动感，搭配双边共四出的排气装饰。

进入名爵MG ONE车内，中控区域往主驾驶位置倾斜，第一时间抓住眼球的是一个三连屏设计。最左侧是一个触摸功能控制屏，主要用来调整灯光以及外后视镜，而中间全液晶仪表屏以及右侧中控屏尺寸都在12.3英寸，结合起来，三联屏尺寸达到30英寸，环抱式风格比较强烈。车机系统上采用最新的斑马洛神智能座舱系统，芯片上采用高通骁龙8155，本身是7纳米制程，内存达到16GB，为了用车的时候更智能，搭配可自主学习的AI助手。抬头往上看，车顶位置配备一个可开启全景天窗，前后排视野都不错，并且可以通过语音控制进行关闭。

一体式运动座椅辨识度上不错，安全带配色跟车身一样，都是采用气泡橙，看上去比较个性。作为一款紧凑型SUV，很多人比较关注空间大小，我自己在1米78，坐在主驾驶位置上，调整好座椅头部空间可以达到一拳一指，不会觉得压抑，坐在后排，头部空间会有所下降，在四指上下，腿部空间则在两拳的样子，平时翘个二郎腿挺轻松。而后备厢的容量，看上去不是很大，但平时放三个左右行李箱没有问题，在左右两侧加入网兜设计，可以放一些小物件，常规状态下容量在336L，后排座椅放倒后可扩容到1120L。

从动力上讲，实力同样不弱，选择搭载1.5T高功率引擎，拥有181匹马力，最大扭矩在285N·m，传动系统上选择搭配一台CVT波箱，在动力输出上更有连续性，从响应速度上来看并不低。从性能角度来看，虽然排量不是很大，但在方向盘上方有一个超级运动按键，点开之后油门响应速度更积极，动力输出上会显得更亢奋，深踩油门踏板有着不错的推背感受。底盘调校上偏向舒适，毕竟从价格定位上来看，名爵MG ONE家用属性不可替代，本身是采用双独立悬架组合，面对城市路段的轻微起伏，对细碎颠簸有着很好的处理，车身姿态基本没有大的影响。

写到最后，我们对名爵MG ONE进行了加速测试，官方百公里加速成绩在8.1秒，车辆支持弹射起步，测试前选择切换到超级运动模式并关闭车身稳定系统，起步转速已经在3000RPM，加速过程中一气呵成，最终测试下来百公里提速达到8.25秒，跟官方成绩比较接近，主要是受限于场地原因会在提速上有一些影响，整体来讲算是真材实料。