思域 VS 凡尔赛C5X 普通家庭用车这两款该怎么选呢？

作者：汽车鉴闻
2021-12-12 17:02
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写在前面：思域和凡尔赛C5X本来是两种不同车型，从“用车需求”角度来看两者并非竞品，但最近凡尔赛C5X和十一代思域最近都很火，汽车鉴闻直播间关于这两款车的提问特别多，索性撰文一篇谈谈对这两款车的看法，供关注这两款车的车友做个参考。

为了避免部分喜好断章取义扣帽子车友产生“哪家充值”的疑问，开篇先说明：无论是十一代思域，还是凡尔赛C5X，在基于没有优惠，或者优惠力度不大的前提下，这两款车都不值得入手，因为同价位有不少车型放价力度还不错，因此思域和凡尔赛C5X的性价比表现不咋地。相信这个价位预算的普通消费家庭，大多数应该会关心一辆普通家用车性价比表现的，有钱任性的车友除外哈。

【一、产品格局和调性】

几乎每一款汽车产品，广宣部门都会赋予它一个“性格”，也可以称之为“人设”，第十一代思域官宣中出现了“我，即世界”的词汇，从这组词汇中我们可以感觉到思域的自负和自大，颇有坐井观天井蛙之势，这也刚好符合“秒天秒地秒空气”的传言，是以才有“空穴来风，必有缘由”的之说。

在这方面，凡尔赛C5X的官宣相对高明一点，以“不定义自发光”为主题，辅以“iNSPiRED BY YOU(因你不同)”，给人的感觉是突出了个性、自我，但没有那么高调，当然作为法系品牌来说，基于国内汽车市场的关注度和市场表现，想高调可能也很难如愿，索性就搞了一套符合身份的词汇，刚好符合“小众”特点。

【二、外观内饰设计】

关于车辆颜值，其实是消费者个性化表现的主要方面，有喜欢孙猴子的，就有喜欢八戒的，思域和凡尔赛C5X本身就车型定义和设计风格来说，也是走了两条完全不同路线，这里简单谈谈自己的看法，还请各位车友尊重自己的喜好，毕竟情人眼里出西施嘛！

就第十一代思域和十代车型的外观设计来说，十一代思域更显成熟，这样一来它面向的消费群体更加宽广，再加上180T变更为四缸发动机，相信也是为了吸引更多普通家庭中的中年消费人群，因为十代思域的外观相对凌厉，普通家庭中的中年人可能会觉得它不够沉稳而转向卡罗拉、轩逸、朗逸等较为中庸的车型，但在国内汽车消费市场，普通家庭中的中年消费人群占比其实不低，这可能也是卡罗拉、轩逸、朗逸为啥销量一直高企的原因之一。毕竟思域已经年过半百，人生已经到了知天命阶段，走向成熟也是情理之中。

凡尔赛C5X的外观设计则不走寻常路，这也是法系车型设计一贯风格，不过作为选择法系车型的消费者，相信是看重了它的多功能性，简而言之就是装载方面较三厢轿车更有优势。因为凡尔赛C5X的外观设计更富有个性，喜欢的认为这是浪漫的法兰西风情，不喜欢的可能会认为过于夸张和标新立异。

在内饰设计方面，十一代思域从整体布局和功能设施等方面符合笔者审美和用车需求，作为驾驶员来说，需要的功能触手可及，利于盲操，没有花里胡哨的配置影响驾车时的注意力再好不过。

凡尔赛C5X内饰设计和整体布局方面更显新潮，比如平底方向盘、更大尺寸的中控屏、偏向于驾驶位的功能配置布局，凡尔赛C5X同样保留了较多实体按键、旋钮，这一点也符合笔者的用车习惯。

说到法系车的功能配置，这里需要强调一点，如果您经常接触日韩系车型，可能在刚拿到法系车型时真的需要一定时间熟悉它的使用和操作，但这属于熟练工种，熟悉和习惯了之后这些就都不是问题了，“我不会、我不习惯”不应该成为否定一辆车的理由，更不应该成为“因此放弃一辆车”的理由。

【三、部分功能配置】

汽车仪表盘和中控屏是乘员舱内两项相当重要的设施，在这一章节将思域和凡尔赛C5X进行简单对比。

尚动版180/尚擎版180配置了7英寸彩色TFT多功能液晶仪表、中央控制显示屏与仪表盘联动系统，9英寸高清触摸屏、DA智能屏互联系统；

劲动版240/燃动版240/劲控版240/燃擎版240/配置了10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表、中央控制显示屏与仪表盘联动系统、9英寸高清触摸屏、DA智能屏互联系统；

凡尔赛C5X全系标配悬浮式7英寸液晶组合仪表，享不凡(丐版)配备了悬浮式10英寸彩色高清触摸显示屏，其余3个高配配备了悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏。

就两者仪表盘来说，笔者更习惯思域的样式，并且思域液晶仪表尺寸也有优势，但凡尔赛C5X中控屏尺寸更大。

【四、车辆价格】

如上图所示，思域6个配置当中其中3个和凡尔赛C5X其中3个配置较为接近，这也可能是部分消费者纠结在两者之间的重要原因。现在很多消费者选买车并非基于“用车需求”出发，很多汽车消费者打算选什么车的主要依据为“购车预算”，一句话，我不在乎选什么车，反正我手里有这么些预算，一定要都花掉才心甘。

这里特别强调一点，强烈建议“按需选车”！

【五、车辆基本参数】

无论是从车身尺寸，还是从轴距尺寸来看，凡尔赛C5X都要比思域高那么一点点，所以在定价方面较高也就不足为奇了。

目前凡尔赛C5X官网打开的配置表显示为21210909版，配置表显示凡尔赛C5X全系标配规格为205/55R19的固特异御乘II代轮胎，思域提供16寸和17寸两种尺寸的轮毂，轮胎宽度均为215，所以有些时候让人揪住小辫子也不能怪别人，凡尔赛C5X是得反思才行。

在行李箱容积方面，凡尔赛C5X得益于车身造型优势，基本容积为545L，放倒后排座椅靠背之后，后部装载空间能扩展至1640L，在装载便利方面凡尔赛C5X更有优势。

另外在车辆整备质量方面，凡尔赛20210909版配置表中注明四个配置均为1505kg，思域顶配-燃擎版整备质量为1398kg，两者之间体重差异为107kg，足够一个较壮的成年人体重了，再加上车身尺寸及轴距、轮胎规格的差异，如果说两者在燃油经济性、制动距离、麋鹿测试表现稍有差异算是正常，消费者在驾驶的时候参考各路大仙测试出来的成绩酌情注意安全驾驶、温和驾驶、保持合适的安全车距就好。

【六、动力/传动/悬挂系统】

“三大件”是键盘聊车时避不开的话题，思域两款动力版本排气量均为1.498L，两款发动机的缸径冲程压缩比都一样，还硬生生弄出来高低功率两种输出版本，有时候想这么干有点诚心，既恶心了购买高功率版本的买家，让他们觉得贵的理由并不是那么的充分，又恶心了购买低功率版本的买家，让他们觉得图便宜就是没好货，正可谓一箭双雕。

思域和凡尔赛C5X在动力参数方面差别不大，思域高功率版本最大功率比凡尔赛C5X高了5kW，凡尔赛C5X最大扭矩比思域最大扭矩高了10Nm，刚好思域高功率版本和凡尔赛C5X的官方综合油耗数据基本一致。

在变速箱方面，思域适配了CVT变速箱，而凡尔赛C5X适配了爱信8速手自一体变速箱，从硬件形式而言，当然爱信8速手自一体变速箱要优于CVT变速箱。不过驾控驾乘表现就是一种主观感受，刚好给了众多测评人员施展“春秋笔法”才华的机会，在动力传动方面，如果硬件不占优势，谁家给钱就吹调校，喷没给钱的那家，所以车辆车辆动态测评是最没意思的一种车辆测评形式之一，演戏起码还需要演技，但车辆动态测评不需要，大部分都是手脚的功夫，您说对吗？

不过变速箱正是思域的矛盾点，众所周知，CVT变速箱并不适合激烈驾驶，但每每精日派车评日常在捧思域时常常会吹嘘其操控性能，而罔顾了CVT变速箱的事实，并且官宣也会提到车辆主打操控表现，刚好挑逗到部分思域车友的G点，真有部分人在公共交通环境中秒这秒那，然而变速箱却出事儿了。

如上图所示，检索本田、思域、变速箱三组关键词，得到了多达7 页的相关反馈，漏油、顿挫、行驶无力、无法挂入倒档、起步抖动的相关投诉，2016款思域是主力，另外也有部分2019款思域、2021款HATCHBACK版本车型的投诉。

然而精日派车评却视而不见，依然捧思域所谓操控性能的臭脚，而且居然真有人信，真是滑天下之大稽。

古人云：以史为镜可以知兴替，翻到相关案例尾页，你会发现早在2008款思域上就出现过抱怨换挡顿挫无法解决的案例，2009款车型就有漏油的相关案例，看来汽车产品也讲基因啊。下面分享几条相关案例，给关注这两款车型的车友做个参考。

上图是一辆2019款220TURBO CVT燃动版国V的思域，消费者抱怨起步顿挫剧烈，发动机抖动；

两厢思域相当热门，相关案例中也有这款车型，这位消费者遭遇算是一波三折，变速箱先出现渗漏，更换油封之后出现车辆行驶无力，加速声音闷，但4S店并没有查出问题，给出了正常的答复，消费者无奈之下只好到专业维修变速箱的修理厂，这里的维修技师判断变速箱有问题，并提到了液力变矩器，告知消费者液力变矩器不会出故障码，可能因为车辆尚在保修期，车主不得已还得到4S店去协商解决，结果得到“没故障”的答复。

基于思域以上相关案例，如果思域没有优惠就算是性价比不高，而思域的整体质量表现并不像大家想象中的那样稳定，所以笔者认为思域并不值得入手。

还有基于思域搭载CVT变速箱的事实，笔者倡议汽车媒体在动态测评该价位的家用车时，还是应该避免过度宣传车辆的操控表现，因为在某些人眼里，操控好就一定会激烈驾驶，而激烈驾驶可能会影响到变速箱使用寿命，相信思域车友在自费维修变速箱时也会心疼、肉疼的，您认为呢？

在这里温馨提示，鉴于CVT变速箱的硬件结构，建议消费者驾驶CVT变速箱车型时，应该注意缓和加速，以降低变速箱磨损，延长其使用寿命。

【七、机油增多VS烧机油】

说起十一代思域，我们还要关注本田旗下车型机油增多的事儿，这里我们谈谈十一代思域搭载了240TURBO版本，因为十一代思域上市不久，可能没有相关案例，不过我们之前提到汽车产品也有基因的可能，所以我们来看看CR-V和皓影的240版本相关案例。