944
由于本地组装和一些功能删除，大型 S 级轿车的成本比以前便宜。
2021 梅赛德斯 S 350d：它是什么？
每当出现新的 S 级轿车时，它都会提高舒适性、豪华性和技术的标准，不仅对其细分市场如此，而且对其他汽车行业也将效仿。这个最新的 W223 版本（或 V223，因为这是 LWB 版本），又做了一次，但是当它在印度推出时，它提出了一个不同的标准——价格。它的价格为 2.17 千万卢比（前展厅），不仅比所有竞争对手都贵，而且价格几乎与上一代加长型 V8 动力迈巴赫版本相同。
原因是这是一个限量版的“启动版”——梅赛德斯在印度经常做的事情——这是一个带有设备和技术的 CBU 进口车。尽管如此，Launch Edition 在创纪录的时间内被抢购一空，如果您现在想要一辆 S 级轿车，您将获得的汽车有点不同——本地组装，缺少一些设备，配备低功率柴油发动机和价格便宜 600 万卢比！这就是我们今天开的车。
2021 梅赛德斯 S 350d：什么都被移除了？
S 400d 发动机已被 S 350d 取代——本质上是相同的 OM656 3.0 升直列六缸涡轮柴油发动机，处于较低的调校状态。功率从 330hp 降至 286hp，而扭矩从 700Nm 降至 600Nm。其他机械变化包括柴油机从 4Matic 全轮驱动转向后轮驱动（S 450 汽油仍为全轮驱动），以及取消后轮转向。当然，您仍然可以获得自适应空气悬架，可以将其升高以使 S 级超越高速断路器。
您可能不会错过拆卸 AMG Line 车身套件的过程；标准的 S 级保险杠仍然非常优雅，并使用适量的镀铬装饰来保持闪亮。然而，您可能会错过的是 20 英寸 AMG 合金轮毂，它看起来确实不错，但较小的 19 英寸轮毂应该会对骑行产生积极影响。
在内部，您会注意到标准的梅赛德斯开孔棕色木饰边代替了 Launch Edition 中带有细条纹嵌件的高光饰面。开孔木材足够好，但只是没有相同的令人惊叹的因素，并且与您在几乎所有较小的 Merc 中都能找到的相同。方向盘不再是 6 辐 AMG Line one，而是标准的 E 级 3 辐单元，这也不是坏事。用彩色动画环绕机舱的动态环境照明环现在只是一条亮黑色饰边（您仍然可以获得 64 色的传统隐藏式环境照明），并且数字表盘不再具有 3D 功能；可能是最好的，因为它可能会让人分心。
剩下的归结为设备。以前有 Burmester 的 31 个扬声器、1,350 瓦的“4D 环绕”系统（在座椅内带有扬声器），现在已经缩小到仍然出色的 3D 环绕系统，具有 15 个扬声器和 710 瓦。前排座椅仍然加热但不再通风，您不再获得以前的后排座椅正面安全气囊。
2021 梅赛德斯 S 级柴油：什么保持不变？
简而言之，其中大部分——这在很大程度上与它一直以来的基准设置豪华轿车相同。整体的豪华外观仍然存在，并且他们肯定会保留令人惊叹的因素，高分辨率 LED“数字前照灯”和水晶尾灯。您甚至可以使用弹出式门把手，一旦汽车锁定，这些把手就会机械缩回车门。
当然，室内设计保持不变——旧世界和新时代的混合，在某些地方可能会让人感觉有点不协调，比如两个高分辨率屏幕直立在一个原本流畅的仪表板上。然而，屏幕本身令人难以置信——没有 3D 效果的仪表组已经过简化，现在非常清晰。
然后是中央的 12.8 英寸平板电脑。它仍然是市场上速度最快、外观最好、功能最好的设备之一，具有良好的触觉反馈，但更多的物理按钮将有助于在移动中进行操作；安装在转向装置上的控制装置使用起来也很繁琐。当然，梅赛德斯 Me 联网汽车技术回归，自适应巡航控制和主动车道保持辅助等一些 ADAS 功能也回归。然而，在这款车上首次亮相并推广到该系列其他联网车型的是一个新的“Car-to-X”系统，它可以检测坑洼、事故、交通拥堵、恶劣天气甚至减速带，然后传输它们的位置，通过云，连接到该地区所有其他连接的梅赛德斯-奔驰！
他们根本无法篡改的一件事是后座体验，它已经基本相同（除了车顶没有折叠式化妆镜）。这些座椅可倾斜 43.5 度，采用皮革包裹（虽然不是以前的绗缝纳帕皮革），并提供加热、冷却、按摩和记忆功能。他们还保留了司机包，其中前排乘客座椅可以向前移动很远，并且为左后乘客折叠了一个脚凳和脚踏板。您仍然可以获得两个光滑的后部触摸屏，它们与扶手中的三星平板电脑相结合，使控制后排座椅功能变得轻而易举。
2021 梅赛德斯奔驰 S 350 d：发动机、动力和舒适性
柴油机从 400d 变为 350d 也不是暂停的原因；毕竟，这与他们在上一个 S 级中使用的调子状态相同。对于规格表上的所有数字，400d 并不是您所说的运动型发动机。它以大而轻松的嗖嗖声而不是猛烈的推力提供了 700Nm 的扭矩。相比之下，350d 感觉降低了约 15%——不是那么轻松，但对于这种尺寸和重量（两吨以下）的汽车来说仍然足够。这也不是你所说的懒散，在我们的性能测试中，0-100kph 的速度仅为 7.2 秒。
按照任何其他标准，这是一款令人难以置信的精致发动机，如果您的司机让转速滑落到 2,500 转/分以北，则会发出杂音。然而，这是一辆 S 级轿车，作为豪华车的基准，这比我们预期的要多。同样，我们觉得道路噪音也可以稍微好一点。
如果您驾驶方向盘，您会从专为后座乘客量身定制的长轴距豪华轿车中享受令人印象深刻的整洁驾驶体验。能见度很好，转向也不太轻，如果你切换到运动或运动+，身体运动会得到很好的控制。如果您体验过 Launch Edition 的后轮转向，您会错过它提供的不可思议的敏捷性，但如果没有，那么机动性就是您对这么长时间的汽车的期望。
当然，乘坐舒适性在这里尤为突出，标准空气弹簧和自适应阻尼器可提供您想要和期望的云般乘坐质量。有些人可能会发现它在舒适模式下有点太有弹性，但在“个人”模式下将阻尼器设置为运动会解决这个问题。事实上，这是它在 400d Launch Edition 上改进的一个方面，因为这里使用的 19 英寸车轮和更粗的轮胎在吸收较小的颠簸和道路缺陷方面做得更好。
2021 梅赛德斯奔驰 S 350d：价格、竞争对手和判决
是的，价格现在低了 600 万卢比，但以 1.57 千万卢比（前展厅）计算，它仍然比其主要竞争对手奥迪 A8 L 和宝马 7 系列贵。不过，在这个价位上还不足以产生影响。通过本地组装，这款 V223 S-Class 在发布时的许多话题都被移除了，比如座椅内置扬声器、动画机舱照明、新的后安全气囊和后轮转向。可以说，这些是你可以没有的东西，但从本质上讲，这仍然是彻头彻尾的 S 级轿车。
它仍然是业内最好的后座，乘坐舒适性几乎是无与伦比的。该技术的外观、感觉和尖端技术引领着我们对下一代梅赛德斯-奔驰汽车的期待。改进本来可以更好一点，但这只是因为我们将这款车保持在其极高的标准。轻松的直列六缸柴油发动机非常适合这样的豪华轿车，并且感觉不像是 400d 的降级。与往常一样，本地组装的 S-Class 保持了其进口同类产品的高品质，并且很可能会保持其作为该细分市场中最受欢迎的汽车的地位。
内容由作者提供，不代表易车立场
