当卫士有了“电” 它还是曾经的卫士么？

前段时间上映的《007 无暇赴死》相信大家都有所耳闻，巧了的是我也是007 无暇赴死，“007”的工作还赴死呢，先上班吧。也正因为如此，我试驾到了广州车展上亮相的全新22款路虎卫士 110 P400e，也就是路虎卫士的插电混动版。

通了“电”的卫士 放出十万伏特？

路虎卫士在很多人眼中一直带有了一种威严，而在电影《007 无暇赴死》中它也表现出了多地形越野能力，其实这款插电混动的路虎卫士，并没有在外观上有太多的改变，和普通的燃油版差异也不到，这就好比你吃西瓜，无籽的和有籽的从外面看不都是圆的么。

如果你要鉴别混动车型，最直观的办法就是看它的左后翼子板处的充电口，“DC”为快充，“AC”为慢充，而且你很难先想到作为混动车型，在后面还给背了个“大书包”

不过这通了电的“虎”终究不是比卡丘，要想放出十万伏特倒是有点难，毕竟纯电续航里程只有53km。本以为至少在内饰上要添加点蓝色，也好看出是不是混动，但和普通版并无太大差异倒是打破了我这小心思。

谁说混动不能越野？

在新能源市场上很多人有偏见，更换了能源形式似乎就是综合能力的衰退。虽然这辆混动的卫士只有2.0T的动力，但297kW的最大功率和640N·m的最大扭矩，成为了反驳的有力证明。

就譬如交叉轴这些常规的越野操作，在混动的路虎卫士看来，似乎幼儿园就学会了，能力卓越的原因很简单，中央差速锁，放大扭矩等功能帮助它很好的解决越野道路上棘手的问题。

比起普通硬派越野，路虎卫士的贴心在于10英寸的中控大屏显示的信息很充分，譬如倾斜角、4*4i信息、全景影像以及涉水感应都有，对于越野的朋友来说算得上是原厂福音了。

值得注意的一点是，在越野过程中，主要还是通过发动机提供动力，配合上电子限滑也能很好的保证越野通过性，至少不会因为混动担心其越野能力。

总的来说，插电式混动的路虎卫士既保证了燃油经济性，又提高了动力，还给到了一定的越野能力，就像有句话说的好，只要好好驾驶，剩下的就交给卫士，或许这就是卫士的魅力。