移植了K20A的本田第一款四门版 Type-R！

一直以来都有些人认为 FD2 是第一款四门版本的 Type-R，但其实作为继 NSX-R 之后的第二款 Integra Type-R 在当时推出了四门版本（DB8），所以严谨上来说这一代 Integra Type-R 是第一款四门 Type-R。

而今天带来的案例是便是1996 Integra Type R DB8，并移植了K20A！配有 Rotrex 增压器。车主觉得B系列不够快而选择了移植K系列。添置了 Rotrex C38-91 以及 Skunk2 Ultra 进气口、Skunk2 74mm 节气门和定制 76mm 的 Skunk2 排气管。油路配备了 K-Tuned 导轨、Sard Type-RJ 调节器和 Injector Dynamics ID1000 喷油器处理。由 Hondata K-Pro III 控制，能够输出 422hp 和 350Nm。

在变速箱方面，选择了Y2M3 6 速手动变速箱（常见于 DC5 Type R），更换 Exedy Racing 离合器、Fidanza 飞轮和 K-Tuned 换档机构。

内饰加装了Defi 仪表和蓝色 DC5 Recaro座椅，整体采用 OEM+ 风格，比起其他任何东西都更注重街道驾驶。

制动方面，16寸RAYS Volk Racing SE37搭配205/45R16轮胎。在古铜色轮毂背后藏着的是一个基于 DC5 的 Brembo 卡钳，配备 EBC Yellowstuff 刹车片、Hel 编织制动管路、Motul RF660 油液。

悬架调校包括 Yellow Speed Racing 避震器以及 Hardrace 底盘强化衬套和 Ultra Racing 防倾杆。

这样一台DB8，妥妥的一台赛道利器，但是很遗憾在国内几乎见识不到这样一台猛兽，而今最近火热的广汽型格能否给大家带来一些惊喜呢？希望也能尽快看到全新型格的改装案例！

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