运费涨不上去怎么办？

运价低迷，油价却降不下来，尤其对于跑中短途运输的用户来说，赚钱更难。

在当前严格治超，按轴收费等政策下，要更有针对性地挑选车辆，中宽体驾驶室重卡车体窄，重量轻，拉货更多也更加灵活，价格也比宽体重卡便宜不少，是中短途运输市场里性价比极高的车型了。

各大整车企业其实都有不错的中宽体车型，今天给大家推荐五款，卡友们可以根据自己的需要来进行选择。

解放悍V2.0

在轻量化方面，悍V2.0把整车总质量做到了只有7.5吨。减重方案包括前钢板簧只保留了2片，后钢板簧只保留3片，另外比较常见的减重方法有采用V型推力杆、轻量化轮圈、铝合金油箱、铝合金储气筒，甚至包括铝合金尿素罐。

动力方面，悍V2.0搭载潍柴WP10.5H系列国六发动机，最大功率460马力，最大扭矩2100N.m。匹配的是法士特12JSD200TA铝合金手动变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。

豪沃MAX

HOWO MAX在动力、安全、智能和节油方面也进行了全面升级。该车搭载的潍柴大马力发动机，可节油8%、热效率突破50%，5年化客户收益约12.9万元，各项亮眼的数据，让HOWO MAX成为了当之无愧的国六重卡新标杆。

在整车轻量化方面，HOWO MAX凭借全新设计的结构，最低重量可以达到8.05吨。在合规合法的前提下，真正意义上实现了多拉快跑。

欧曼行星

欧曼行星使用了福田全新MA5平台，在外观上采用新一代潮流造型，靓丽的外观更吸引用户。

轻量化方面，欧曼行星载货车行业同比轻268公斤，自卸车行业同比轻215公斤，专用车行业同比轻335公斤，让用户合规装载更多货物。

针对于特定的用户需求，欧曼行星还推出2200mm车身产品，拥有更加轻巧灵活的转向能力，以及更小的转弯半径，带来更好的通过性。其可靠、舒适、高时效的性能满足绿通、快递快运等中短途标载运输需求。

乘龙H5超轻版

乘龙H5超轻版，依托于“新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化”五大轻量化技术，通过材质、结构等多方面实现轻量化，最终实现整车自重仅7.5吨。

此外，乘龙H5超轻版还推出头挂一体化降重方案， 联合挂车厂进行头挂一体化整体设计，通过头挂优化匹配、整体降重，实现整车自重较行业同类产品轻1吨以上，打造12.7吨列车总重，可装36.3吨货，大幅增加物流企业运营能力。

大运V7

外观方面，V7继承大运高端产品V9造型，呈V平台家族式特征。在轻量化方面，通过结构集成、新材料与新工艺的应用，使得V7整车具有超轻自重优势，自重可达到7.26t，较同级竞品轻300kg以上，可最大限度减少用户运输成本。

动力链方面，大运V7采用460马力潍柴WP10.5H国六发动机，12挡铝合金壳体法士特变速箱，3.7速比440后桥，这套成熟的动力总成保证了整车的匹配性和稳定性。

结束语：

中宽体车型自重轻能多拉，效益更高，购车成本低，卡友们觉得合适吗？