前脸设计更运动，中期改款天籁路试曝光，B级车销量王有戏？

B级轿车市场一向是德系双雄和日系三剑客的天下，它们之间的竞争也是日益激烈。早年间德系双雄风光无限，一直压着日系三剑客一头，而在2019年以后德系双雄双双没落，日系B级轿车逐渐崛起，已然统治了B级轿车市场。

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而在日系三剑客中，日产天籁一直是一个存在感相对较弱的一个，相比雅阁连续蝉联销量冠军以及凯美瑞的高热度，天籁则显得暗淡不少。现在在售的第七代天籁还是2018年底上市的产品，上市已有三年之久，同为日系兄弟的凯美瑞早已完成了中期改款，即便是雅阁也于10月份完成了中期改款，天籁在产品的更新换代上明显迟缓了。

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不过最近网上也曝出了中期改款天籁路试的消息，据悉，新车将在2022年底或2023年初正式发布。从这个时间节点来看，待中期改款天籁上市，第七代天籁就已经在市场征战了4年。

而对于汽车来说，通常都是三年改款五年换代，也就是说，中期改款天籁上市后不久，第八代天籁就要问世了，届时也将与轩逸一样，天籁也会出现两代车型同台销售的局面，这对东风日产来说再熟悉不过。

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从中期改款天籁的路试谍照中不难发现，路试车仅仅是对车头进行了伪装处理，这也就意味着改变主要就是集中在车头。结合现款天籁刚曝出路试谍照的图片对比发现，新车在对前格栅的设计上有了很大改变，有点类似于分体式的格栅设计，且前大灯组造型也有了一定变化，整个车头在设计上营造出的运动感更为强烈，这对于一个中期改款车型来说，变化还是相当大的。

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而在侧面设计上，由于没有伪装的干扰，可以清晰地看见路试车的整个侧面线条以及细节设计。整个侧面设计与现款车型几乎没有任何改变，唯一的变化就是在门把手的涂装上，现款车型的银白色镀铬门把手变成了与车身同色的的涂装，增强了侧面的整体感。

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最后就是尾部设计，整体而言尾部造型也是继承了现款车型的设计，但排气孔由现款车型的隐藏式布局变成了双边共两出的排气孔，变得更霸气了不少。另外，中期改款天籁还继承了现款天籁的魅影套装，性感的熏黑后扰流板也有配备，运动感十足。

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从路试车的整体设计上可以得出这样一个信号，那就是日产要将第七代天籁的运动属性进一步提升，这也是当下汽车设计的潮流。自2018年雅阁换代开始，B级车就已经摒弃了曾经浓厚的商务风格，向运动化改变，这是市场所决定了，同时也是第十代雅阁成功的秘诀之一。

动力方面，由于只是一个中期改款，在动力上不太可能做出变化，大概率将继续采用现款车型的2.0L和2.0T两种发动机。对于天籁的动力系统来说，最亮眼的就是其2.0T发动机了，这台发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间无极切换，让澎湃动力和高效节能两者兼得。VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机已然成为了技术日产在发动机领域最亮眼的名片，这也是天籁能在竞争激烈的B级轿车市场脱颖而出的原因之一。

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写在最后：

对于第七代天籁来说，在刚上市的时候市场表现并不算好，但自去年开始第七代天籁的市场潜力就充分体现了出来，月销上万辆更是家常便饭。今年10月份，天籁销量更是达到了17598辆，同比大增66.8%，这一销量成绩不仅在B级轿车市场名列前茅，更是杀入了整个轿车市场的前十；而在11月份，天籁也有16701辆的成绩入账，爆款潜力尽显。而2022年底或2023年初，中期改款天籁的上市势必会让销量进一步提升，届时，成为B级轿车新任销量标杆也不是没有可能。