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由于国产车起步较晚，合资车技术成熟，以至于到现在还有好多人认为合资车比国产车强，每每提到买车时，这些人就会说买车别买国产车，首选合资车等等，但其实这种想法很错误，客观来说，国产车整体确实不如合资车，但毕竟国产车从上世纪到如今2019年，也发展了二三十年了，许多国产车实力已不输给合资了，就拿长城来说，一款哈弗H9拔河成绩让许多百万级SUV汗颜，再者长城还能够研发自主变速箱，性能可靠性均得到认可，所以说，倘若还是用十年前的眼光看待如今的国产车，真的是大错。
（CR-V）
（2020款宝骏530）
不过今天的主角是宝骏旗下的宝骏530，这SUV是隶属于上汽通用五菱，可靠耐用性都与其看齐，技术做工更是全球标准。而且它还是一款全球车，除了有挂着宝骏车标的530之外，在国外还能看到挂着五菱，雪佛兰，MG名爵这些车标的530，一款SUV能挂4种车标，暂且不说多么高大上，这起码是对它实力的一种认可。宝骏530远销印尼、泰国、北美、印度等地，在印度市场更是一上市就收到了近28000份订单，实力更是不容小觑，给国产争光了。
（2020款宝骏530）
当然一款车的车标多样，也不过是一个小细节罢了，关键还得看产品力。宝骏530作为一款全球车，倘若拿不出像本田CR-V那样的产品力，那会被贻笑大方。比如本田CR-V畅销，优势在于品牌响，空间大，动力可靠耐用这三点，那么宝骏530在这三方面表现如何呢？品牌方面，宝骏530无需多说，无论是母体五菱，还是宝骏，在国内的影响力数一数二，就不再赘述。主要来看空间与动力可靠性。
（2020款宝骏530）
（CR-V）
2020款宝骏530的车长4690mm，差10mm就达到中型SUV的门槛，在紧凑SUV中还是领先存在的，这比本田CR-V的车长多出110mm，而2020款530的轴距则超过中型SUV的门槛50mm，达到2750mm，也比CR-V的轴距多出90mm，那么同样都是5座，2020款宝骏530的空间明显比CR-V大。当然，2020款宝骏530的轴距超出中型SUV的门槛一截，自然也不能浪费资源。为此，2020款宝骏530还有6座与7座版，其中6座布局还是同级别车型里的先驱者，空间灵活，每个座位都是独立的。至于7座是否拥挤，这一点日产奇骏可以给出答案，轴距2706mm的奇骏，布局7座却还能够月销2万左右，而2020款宝骏530的轴距比奇骏更长，7座肯定会比奇骏舒适。
（2020款宝骏530）
（CR-V）
动力上，2020款宝骏530配备的是一台1.5T，和本田CR-V一样的排量，该发动机辐射的车型广度不输给本田的1.5T，在宝骏的好多车身上都搭载该1.5T，市场反馈依旧好评如潮。2020款宝骏530的变速箱除了手动，还有CVT变速箱，这与CR-V的搭配也是一样的，就连日产奇骏也是CVT变速箱，毕竟CVT确实很适合家用。但2020款宝骏530的CVT能够模拟8挡，比奇骏的CVT多一个档，而且日产的CVT总是出现顿挫，而2020款宝骏530的CVT极少被投诉顿挫，关于这一点，有一种说法是，日产的CVT技术很先进，2020款宝骏530的CVT走可靠保守路线，不管怎么说，2020款宝骏530的动力可靠性也得到验证了。
（2020款宝骏530）
（CR-V）
除此之外，2020款宝骏530与本田CR-V的设计两者各有特色，前者适合年轻用户，后者可能更适合中老年人。比如，2020款宝骏530的熏黑中网很明显是在向年轻人靠近，眯眯眼大灯也很明显是在向潮流靠近，反观本田CR-V没有突出的潮流设计，依旧是本田的镀铬元素为主，这无疑是倾向于中老年人。内饰上，2020款宝骏530与本田CR-V的风格也有年龄差异，也就不多说了。
（2020款宝骏530内饰）
（CR-V内饰）
但价格得提一下，虽然，2020款宝骏530与CR-V都是全球车，但2020款宝骏530的起步价才7.78万，无论是5座，还是6座与7座，都能够8万开走，反观CR-V的起步价16.98万，两者相差9万有余，那么你觉得谁更有诚意？
（2020款宝骏530）
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