蔚来ET7还没交付又来一个ET5 ？

【爱咖原创】蔚来在新势力造车圈绝对算得上是一个先驱，靠着ES6、EC6、ES8三台纯电SUV在市场上获得了不少用户的认可。虽然到芯片和供应链的影响依旧存在，不过蔚来在11月份的销量还是突破了“万辆”，相比10月份3667辆的惨淡交付量已经好了不少，说明蔚来的产线已经完成了改造升级。

蔚来在纯电SUV上尝到了甜头以后，于是在轿车上动了“歪”念头，在今年上海车展上亮相了品牌旗下首款纯电轿车——ET7，按计划这款车将会于2022年第一季度交付到客户手中，不过还没等到ET7交付，蔚来就已经急匆匆地准备推出第二款轿车——ET5，它的定位相对ET7入门一些，似乎有点像是ES8和ES6之间的关系。

据小编猜测这台车很有可能会在一周之后苏州举办的NIO Day活动上正式亮相，但也不排除可能会在明年的大型车展上亮相，目前网上只是零零星星流传了几张ET5的谍照，从照片上来看，外观伪装得很到位，前脸造型应该会与ET7相差不多，标志性的Double-dash日行灯和融入车身的X-bar保险杠依然将会延续到这台车上，车身轮廓同样也是采用溜背设计，不过长度可能会比ET7的5098mm要短很多。

 “第二起居室”

鉴于蔚来喜欢秉承套娃式设计理念，就比如外行人很难区分开ES8和ES6/EC6的内饰区别，所以小编猜测ET5应该也是会采用与ET7相似的内饰设计风格。

记得当时ET7刚亮相的时候也是吸引到不少关注，可能是因为大家对蔚来SUV内饰有些审美疲劳了吧，突如其来来了个全新的“第二起居室”设计风格的环抱式座舱，大家突然又有了新鲜感，蔚来的设计师并没有将内饰打造得过度豪华（俗气），下浅上深的内饰颜色配合上独特纹理的可再生藤木饰板，确实能够让人感受到温馨，科技与简约的和谐统一，这也符合未来所有车企的造车理念。

虽然ET系列在内饰风格上将会与ES（EC）系列有很大的差异，不过还是保留了车内两块大屏的传统，ET7上搭载的是10.2英寸（1920x532）数字仪表屏和12.8英寸（1728x1888）AMOLED中控屏，那么ET5估计也是同样的操作。

全新数字座舱平台 全新体验

蔚来从ET7开始搭载目前市面上最先进的第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，内嵌了骁龙8155芯片，5G高速移动网络、Wi-Fi 6.0、蓝牙5.2、UWB超宽带通讯技术、......，这些配置对于2022年或者再往后的车来说都是基操，你不上别人就会上，不上就会被淘汰，相信搭载8155芯片的大部分车机在流畅度方面应该不会出现太大的问题，只是有一点，蔚来车机系统在某些菜单逻辑方面还有待优化，这一点做得没有深耕用户行为的理想好。

NAD智驾系统

谈到智能汽车，除了智能座舱，智能驾驶技术也是不得不聊的，以目前大家的水平，智能座舱主要还是在人机交互上做文章，自动驾驶方面则是在领航辅助上做深入研究，蔚来ET7是蔚来首款搭载激光雷达的车型，使用了蔚来最新的自动驾驶技术NAD，蔚来ET5也有望采用车顶瞭望塔式布局，这是一套视觉自动驾驶技术结合雷达波自动驾驶技术的方案，包括了33个高性能感知硬件组成的超感系统，配合上蔚来超算平台，将会使车辆实现高速、城区、停车场等场景下点到点的自动驾驶体验。为了解决复杂的运算，蔚来毫不吝啬地给超算平台配备了四颗NVIDIA Orin-X芯片，单颗算力为254TOPS，总算力达到了恐怖的1016TOPS，ES系列车型还停留在EyeQ4（单颗算力仅为2.5TOPS）的水平，高算力自动驾驶芯片可能会是定义高端智能车的新标准。

 动力、续航

讲了这么多，似乎都在讲蔚来ET7的配置，但小编想说的是，蔚来ET5在座舱和智能驾驶配置上应该会沿用ET7的东西，不过在续航和动力部分两款车型之间可能会有些差距。ET7暂时只有一套动力配置，双电机方案前电机最大功率为180kW、后电机最大功率为300kW，总功率最高可达480kW，总扭矩最高为850N·m。续航方面，ET7标配标准续航电池包（75kWh），NEDC续航为500km；选配长续航电池包（100kWh）的续航则为700km、超长续航电池包（150kWh）的续航能够达到1000km。

假如ET5也沿用此套动力系统的话，由于ET5在重量上比ET7更轻，加速能力应该会比ET7更强，在使用相同电池包的情况下，ET5的续航里程也会相应比ET7更长一些。

ET5最终价格会是多少？

以蔚来的定价策略来分析ET5的最终定价，用ES8和ES6来举例，ES8补贴后价格大概在45-60万之间、ES6大概在34-50万之间，ES8的起步价比起ES6高出11万元，顶配价格ES8比ES6高出8万元，ET7目前只有两个配置版本，官方指导价分别为44.8万和52.6万，综合它们的差价，蔚来ET5起售价预计为33万元左右，顶配售价预计为44万元左右，当然这不包括选装配置的价格，最终指导价预计在33-45万元，如果使用电池租用方案，ET5价格将会下探到30万元以下，前提是你能够接受每个月千元的电池租金。

 蔚来第二生产基地

今年4月份开工的合肥NeoPark新桥智能电动汽车产业园计划将于明年竣工，这将会是全球最大的电动汽车产业园，打造整车、核心零部件产业集群，届时整车产能将会达到100万辆/年，电池产能达到100GWh/年，明年蔚来ET5很有可能就会在此制造。

2022年蔚来将会交付三款新车

在今年蔚来第二季度财报电话会议上，CEO李斌表示：“明年将交付基于NT2.0平台包括ET7在内的三款全新车型。”所以除了ET7和ET5，蔚来在明年还将会有一款新车型带给大家。原来蔚来迟迟没有大改现有的三款SUV车型，就是在憋大招，明年一下来三款全新车型，这谁招架得住啊。根据小道消息，第三款新车极有可能是一款中型SUV，定位于ES6和ES8之间，并且蔚来还注册了ES5和ES9的商标，车型扩展战略将会学习BBA的模式，“德智体美”全面发展的蔚来将会很可怕！

蔚来的未来会有哪些对手？

蔚来ET5在接下来的主要竞争对象会是特斯拉小鹏P7、极氪001等实力不弱的选手，而大哥ET7面临的将会是来自于智己L7、机甲龙甚至是高合HiPhi Z等等施加的压力。“蔚小理”中，蔚来应该是年龄最大的一位成员，始终保持品牌的高端调性，这么多年蔚来也用不错的成绩向大家证明了国产豪华汽车也能够成功。马斯克曾经说过：“特斯拉真正的对手在中国”，虽然国内新势力在不断崛起，但也不乏一些车企钻漏洞为了骗补而造车，目前来看，没有一家能抗衡特斯拉，甚至一个打十个都不为过，要想复制特斯拉的成功，国内车企们还需努力。